一、電動車電機能改成發(fā)電機嗎
電動機工作，實際是利用了電流的磁效應(yīng)，電流可以產(chǎn)生磁場，而磁場的南極和北極會互相排斥產(chǎn)生推力，經(jīng)過適當?shù)膿Q向磁極（有機械方式，也有電子方式）可以就可以形成源源不斷的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)了。
發(fā)電機工作，是利用了電磁感應(yīng)效應(yīng)，也就是變化磁場（磁通變化）中如果有導體，會在導體兩端產(chǎn)生電動勢，而有電動勢的兩端一旦形成了閉合回路，就會產(chǎn)生電流，這個過程就是發(fā)電了。
可以看出，一個是電生磁，而另外一個是磁生電，電流的磁效應(yīng)和電磁感應(yīng)效應(yīng)，完全是兩種不一樣的效應(yīng)，在能量轉(zhuǎn)換過程中，并不一定有對等的效率。而電動機本身設(shè)計時候，完全是為了考慮到電流磁效應(yīng)的最高效率而設(shè)計，并不會考慮了電磁感應(yīng)的效率，因此使用電動機來做發(fā)電機使用，效率不會太高。
二、電動車電機改發(fā)電機怎么做
1、定子拆開后可以找到三根相線，由三根較粗的三芯線引出來，想要提升輸出電壓必須把線圈接頭拆開，把三組線圈尾部的接點打開，這樣三組線圈就完全獨立了。
2、如果對電壓提升不多，只需要提升一倍，那么可以把三組線圈首尾串聯(lián)，最后輸出單項交流電，可以整流，亦可以配合變壓器升壓，輸出接變壓器次級（粗線），變壓器初級就可以輸出高電壓（交流）。如果對電壓要求高，提升N倍，那么就需要對線圈進一步改造。
3、線圈接頭打開后，我們會發(fā)現(xiàn)每一組線圈都是由N根漆包線并聯(lián)組成的，因此我們把每組線圈的漆包線全部單獨分組，例如兩根作為一組，然后并聯(lián)使用。可以用萬用表找線頭，把兩根漆包線并聯(lián)形成多組。
4、線圈分組后我們就可以把分組后的線頭按照首尾相連的接法串聯(lián)在一起，這樣一來三組線圈被分成N組單獨線圈，N組單獨線圈串聯(lián)后就可以把輸出電壓提高N倍。
總的來說，電動車電機改發(fā)電機是挺麻煩的，不同電機參數(shù)不同，輸出電壓也不同?？赡苄枰啻胃膭硬拍苓_到滿意的效果，可以再改前做個測試，例如特定轉(zhuǎn)速下測試電機輸出電壓高低，如果不理想可以根據(jù)電壓來改變內(nèi)部線圈接法，獲得理想的輸出電壓。
三、電動車電機改發(fā)電機要注意什么
1、因為電壓和頻率受到轉(zhuǎn)速波動而影響，所以想直接利用電動車電機輸出的電是不太現(xiàn)實的，一般需要通過整流和調(diào)壓裝置把它穩(wěn)壓下來，變成直流電再使用。
2、因為它的磁場無法調(diào)整，所以不能像普通發(fā)電機那樣調(diào)壓和控制功率，只能使用電子類的裝置來變電，這樣也存在一個效率轉(zhuǎn)換問題。
3、改裝的發(fā)電機輸出的電壓，因為不太好穩(wěn)壓和限流，所以往往都給電瓶或者電容等負載充電使用，如果需要給家里那種標準的50HZ，220伏負載使用，可以利用逆變器來實現(xiàn)。
4、車類電動機工作時候，都是跑動的，如果用來發(fā)電，是靜止狀態(tài)的，需要考慮散熱問題，往往需要外加了風冷或者水冷裝置才可以長期工作，否則會發(fā)熱燒毀的。
