一、順風(fēng)車是營(yíng)運(yùn)車輛嗎
順風(fēng)車不是營(yíng)運(yùn)車輛，也不屬于網(wǎng)約車。根據(jù)交通運(yùn)輸領(lǐng)域定義，營(yíng)運(yùn)車輛以盈利為核心目的，需辦理營(yíng)運(yùn)證等相關(guān)資質(zhì)，接受嚴(yán)格監(jiān)管，如出租車、網(wǎng)約車等。而順風(fēng)車屬于私人互助出行，車主僅在自身有出行計(jì)劃時(shí)順路搭載乘客，費(fèi)用僅用于分?jǐn)傆唾M(fèi)、過(guò)路費(fèi)等成本，不構(gòu)成商業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。
順風(fēng)車與營(yíng)運(yùn)車輛的本質(zhì)區(qū)別在于服務(wù)性質(zhì)。營(yíng)運(yùn)車輛以提供運(yùn)輸服務(wù)為業(yè)，需強(qiáng)制購(gòu)買高額保險(xiǎn)；而順風(fēng)車是車主基于自身出行需求的順路搭載行為，車輛和司機(jī)無(wú)需特殊營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。這種本質(zhì)差異決定了兩者在資質(zhì)要求、保險(xiǎn)保障和運(yùn)營(yíng)模式上的顯著不同。
二、順風(fēng)車非營(yíng)運(yùn)接單的特點(diǎn)
非盈利屬性主導(dǎo)
順風(fēng)車收費(fèi)僅用于分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀?，不以盈利為目的。平臺(tái)會(huì)嚴(yán)格控制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保價(jià)格明顯低于正規(guī)網(wǎng)約車，體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的互助特性。
低頻接單限制
各地對(duì)順風(fēng)車每日接單量有嚴(yán)格限制，通常不超過(guò)4單。這種規(guī)定確保服務(wù)不會(huì)演變?yōu)樽兿酄I(yíng)運(yùn)，維持其共享出行的本質(zhì)。
責(zé)任劃分靈活
由于非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，順風(fēng)車的事故責(zé)任認(rèn)定相對(duì)簡(jiǎn)單。車主與乘客之間是平等民事關(guān)系，平臺(tái)僅提供信息撮合服務(wù)，不承擔(dān)運(yùn)輸主體責(zé)任。
路線主導(dǎo)權(quán)
順風(fēng)車行程以車主既定路線為主，乘客需要配合。這與營(yíng)運(yùn)車輛必須按乘客需求提供服務(wù)形成鮮明對(duì)比，進(jìn)一步凸顯其非營(yíng)運(yùn)特性。
保險(xiǎn)保障差異
順風(fēng)車使用普通私家車保險(xiǎn)，不強(qiáng)制購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)。出險(xiǎn)時(shí)若被認(rèn)定為營(yíng)運(yùn)行為，可能面臨保險(xiǎn)公司拒賠風(fēng)險(xiǎn)，這也是其非營(yíng)運(yùn)屬性的重要體現(xiàn)。
