一、無(wú)人快遞車上路合法嗎

?無(wú)人快遞車上路是合法的?。近年來(lái)中國(guó)無(wú)人駕駛相關(guān)政策不斷完善，加速產(chǎn)業(yè)環(huán)境改革。目前專門針對(duì)無(wú)人配送出臺(tái)的行業(yè)細(xì)則包括北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布的《無(wú)人配送車管理實(shí)施細(xì)則》。該《細(xì)則》突破了國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無(wú)法上路的難題，對(duì)無(wú)人配送車的路權(quán)管理參照非機(jī)動(dòng)車規(guī)則，也就是說(shuō)無(wú)人車僅能在非機(jī)動(dòng)車道行駛。

對(duì)于道路安全問(wèn)題，目前要求無(wú)人車的行駛速度不大于15km/h，運(yùn)營(yíng)初期每輛測(cè)試車輛應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)耍划?dāng)接近視野受限的彎道或交叉路口時(shí)，車輛應(yīng)發(fā)出燈光或聲音提示信號(hào)，提示其他交通參與者；正常情況下禁止借道超車。

《細(xì)則》對(duì)無(wú)人配送車尺寸、載重、速度、動(dòng)力等技術(shù)和檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，還要求積極探索技術(shù)和產(chǎn)品的保險(xiǎn)模式，規(guī)范了無(wú)人車的保險(xiǎn)類型、覆蓋范圍和保額等條件。

二、無(wú)人配送車如何安全行駛

從通行規(guī)則上來(lái)看，示范區(qū)要求無(wú)人配送車行駛速度不大于15km/h，行駛路線為非機(jī)動(dòng)車道。同時(shí)為了保障車輛安全和周圍行人的安全，示范區(qū)按照汽車車規(guī)級(jí)的相關(guān)管理規(guī)范，對(duì)無(wú)人配送車的安全性有明確，包括車輛的剎車系統(tǒng)、電池安全等等，都是完全參照汽車的安全要求。

也就是說(shuō)，示范區(qū)按照非機(jī)動(dòng)車的通行規(guī)則、車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)無(wú)人配送車進(jìn)行管理，這樣實(shí)現(xiàn)了無(wú)人配送車獲取上路資格的一種創(chuàng)新方式。

同時(shí)為了對(duì)接現(xiàn)有的管理規(guī)范，示范區(qū)給符合上路要求的無(wú)人配送車輛發(fā)放車輛編碼，這些編碼對(duì)應(yīng)示范區(qū)系統(tǒng)的管理后臺(tái)，通過(guò)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛車的監(jiān)管。

無(wú)人配送車將從四個(gè)方面保障車輛的安全行駛。除設(shè)立適合無(wú)人配送車的規(guī)則，還有為其“量身定制”的交通規(guī)則。如無(wú)人配送車輛不能并排行駛，為行人留出通行空間；在同一道路上的無(wú)人配送車輛密度有一定上限，不能對(duì)現(xiàn)有的交通秩序造成干擾等。

其次，從車輛本身的技術(shù)來(lái)看詳細(xì)規(guī)范，如規(guī)定了剎車距離，車重、載重等也都有上限等等，以此保證車輛的安全性。

同時(shí)，在無(wú)人配送車上路運(yùn)營(yíng)的初期階段，車輛配有駕駛員?，F(xiàn)場(chǎng)駕駛員在無(wú)人配送車附近通過(guò)使用遙控器緊急控制車輛；遠(yuǎn)程駕駛員在遠(yuǎn)程控制中心對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控。未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步，駕駛員將逐步撤出。

此外，無(wú)人配送車上還將接入一個(gè)“盒子”，實(shí)現(xiàn)與政府云控平臺(tái)保持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，云控平臺(tái)將對(duì)其進(jìn)行日常監(jiān)管。

三、無(wú)人配送車哪些城市可以開(kāi)

?目前，無(wú)人配送車已經(jīng)在多個(gè)城市投入使用，包括北京、上海、深圳、杭州、青島等50個(gè)城市。?

在杭州，目前，無(wú)人配送車主要在兩個(gè)順豐網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行，途經(jīng)路線包括海達(dá)南路、圍墾街、十三號(hào)大街等地。這些無(wú)人配送車通過(guò)區(qū)域設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)之間的自動(dòng)駕駛配送服務(wù)，并實(shí)時(shí)優(yōu)化配送路線，降低配送風(fēng)險(xiǎn)，提高配送效率。

在青島，無(wú)人駕駛快遞車已經(jīng)在多個(gè)區(qū)域運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市已有順豐、中通、圓通、極兔4家快遞企業(yè)投入使用42輛快遞無(wú)人車，主要運(yùn)行區(qū)域?yàn)槭心?、市北、嶗山、城?yáng)、即墨、膠州。此外，青島還積極支持并推廣貨物運(yùn)輸車輛的無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛物流車已經(jīng)在市區(qū)開(kāi)始運(yùn)行，并且數(shù)量越來(lái)越多?。