一、公務(wù)機(jī)安全嗎

公務(wù)機(jī)作為公務(wù)、商務(wù)、行政事務(wù)出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關(guān)心的，總體來說，公務(wù)機(jī)是比較安全的，其安全性比民航客機(jī)更高。

公務(wù)機(jī)是針對(duì)高凈值人群的，包括高端商務(wù)人士、政界要人、明星等，這類人群對(duì)安全性要求更高，公務(wù)機(jī)的安全性自然不會(huì)低；除此之外，公務(wù)機(jī)本身配置較高，尤其是安全方面的配置。

因此，在航空界有人曾打過一個(gè)比方，公務(wù)機(jī)出事概率相當(dāng)于在全美國人的花名冊(cè)中，隨手指到美國總統(tǒng)的名字一樣，其安全性之高可見一斑。

二、公務(wù)飛機(jī)的安全性為什么更高

和其他飛機(jī)相比，公務(wù)飛機(jī)的安全性是比較高的，主要原因有以下幾個(gè)方面：

1、公務(wù)機(jī)配置高

公務(wù)機(jī)是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的科技技術(shù)的集中體現(xiàn)，公務(wù)機(jī)上的飛行裝備是一般客機(jī)不可比的。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)還是操控設(shè)備，公務(wù)機(jī)都采用了目前世界上最先進(jìn)的科技技術(shù)。

此外，公務(wù)機(jī)一般都會(huì)引進(jìn)價(jià)值超百萬美金的先進(jìn)系統(tǒng)，公務(wù)機(jī)配備的天氣監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控到全球任意角落的天氣情況，比民航飛機(jī)的雷達(dá)探測(cè)范圍更廣，可以更早更實(shí)時(shí)的掌握整個(gè)飛機(jī)航程中天氣的變化情況。一旦監(jiān)控到了危險(xiǎn)天氣，將提前做好繞行方案，確保飛行的安全。

在內(nèi)部操控層面，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)把飛機(jī)數(shù)據(jù)采集傳輸回來，飛機(jī)無論飛到哪兒，其飛行軌跡都實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)上。有了這一系統(tǒng)的助力，一架飛機(jī)就相當(dāng)于有天上地面兩只眼睛同時(shí)監(jiān)控，安全系數(shù)自然而然更高。

2、公務(wù)機(jī)飛得更高

和民航客機(jī)相比，公務(wù)機(jī)的配置更高，比如公務(wù)機(jī)擁有的快速爬升能力，可以快速飛到高于民航飛機(jī)的巡航高度，那樣不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更高，還能夠避開最繁忙的飛行通道。公務(wù)機(jī)的飛行高度可達(dá)12500米以上，而民航通常飛行高度為9000-10000米。飛的更高，則意味著遇到天氣干擾的可能性更小，飛行的更加平穩(wěn)。

3、公務(wù)機(jī)性能保持更好

民航飛機(jī)需要以高利用率來保持商業(yè)盈利，往往是歇人不歇飛機(jī)，一次飛行后可以再換不同的機(jī)組繼續(xù)飛，一天飛10-16小時(shí)。而公務(wù)機(jī)大部分是機(jī)主自用，或者是滿足一些包機(jī)客戶的出行需求，一年才飛幾百小時(shí)，其損耗率自然也比較小，可以更好的保持飛行的性能。

4、公務(wù)機(jī)的駕駛員更優(yōu)秀

能夠駕駛公務(wù)機(jī)的飛行員，基本都是機(jī)長級(jí)別（很少有飛行員從公務(wù)機(jī)開始飛，因?yàn)檫@樣操作的話，飛行小時(shí)數(shù)增長的太慢，不利于自己的晉升，因此很多公務(wù)機(jī)的飛行員都是機(jī)長級(jí)別然后再進(jìn)行改裝訓(xùn)練的）。

5、公務(wù)機(jī)的定期保養(yǎng)要求更高

在定期維修和保養(yǎng)方面，公務(wù)機(jī)的要求和規(guī)格也都比普通飛機(jī)要高。