一、港口機(jī)械設(shè)備的潤滑管理的問題

港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理工作，是保持設(shè)備正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要內(nèi)容，但又往往被一些企業(yè)的管理者和操作者所忽視，造成設(shè)備潤滑質(zhì)量變差，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。形成這種現(xiàn)象的原因，是潤滑管理思想上還存在著一定的錯(cuò)誤認(rèn)識和誤解。幾種錯(cuò)誤認(rèn)識如下：

1、認(rèn)為潤滑目的只是使設(shè)備運(yùn)行得快

兩個(gè)直接接觸的相對運(yùn)動部件（摩擦副）之間，為了不使其損壞，把具有潤滑性質(zhì)的物質(zhì)加到其中，或保持一定的油膜，將兩個(gè)接觸面隔開，以降低摩擦和減少磨損，同時(shí)起冷卻和密封的作用。潤滑的目的不僅僅是讓設(shè)備運(yùn)行得快，更重要的是保持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長設(shè)備的使用壽命，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。對于工況復(fù)雜的港口機(jī)械來講，潤滑管理工作就更為重要。

2、加油量寧多勿少油量越多越好

認(rèn)為“油多省軸”，潤滑油的添加量越多越好，越滿越好。這是一種誤解。實(shí)際上潤滑油的添加量一定要適當(dāng)，過多不僅會使阻力增大，增加動力消耗，而且潤滑部位容易過熱，導(dǎo)致油脂過早劣化，縮短設(shè)備的維修期。當(dāng)然過少也達(dá)不到潤滑目的。因此，潤滑時(shí)一定要按規(guī)定加注，嚴(yán)格用量。

3、黏度大的機(jī)油比黏度小的機(jī)油對發(fā)動機(jī)有利

過去一直用高粘度油以增強(qiáng)油膜。但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，適當(dāng)降低等級粘度用油是可行的。在其他條件相同的情況下，粘度較大的潤滑油在摩擦表面間形成的油膜厚度較之粘度小的潤滑油所形成的要大。但粘度過大，造成的摩擦損失大。因此，在保證足夠的油膜厚度時(shí)，可以采用低粘度油。這樣既可降低能耗，又可節(jié)油，而且還能降低摩擦，減少磨損，增強(qiáng)潤滑效果。

4、用高黏度機(jī)油可解決發(fā)動機(jī)無力和竄機(jī)油問題

發(fā)動機(jī)無力、費(fèi)機(jī)油和竄機(jī)油現(xiàn)象，是發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變壞的特征，用高黏度機(jī)油來解決這些問題是不恰當(dāng)?shù)模炊鴷拱l(fā)動機(jī)性能惡化，加劇發(fā)動機(jī)磨損。

5、一成不變地按設(shè)備使用說明書規(guī)定的用油等級選油

設(shè)備使用說明書中規(guī)定的用油系指一般工況，因此，在選用或代用油品時(shí)，還要考慮實(shí)際使用條件，對于港口機(jī)械的高濕、高腐蝕、粉塵污染等惡劣的工作環(huán)境，應(yīng)根據(jù)使用條件靈活選用油品，如果實(shí)際使用條件比規(guī)定使用條件苛刻，則應(yīng)通過試驗(yàn)，選用高一檔的油品或適當(dāng)縮短換油周期。

6、誤認(rèn)為有油就能潤滑

為了使設(shè)備得到合理的潤滑，潤滑油內(nèi)還加有一定量的添加劑，各種潤滑油所加的添加劑是不相同的，那么表現(xiàn)出來的性能也就各異。因此，不能認(rèn)為，什么油都能潤滑，必須對癥下藥、量體裁衣，才能起到良好的潤滑效果。

7、潤滑油變黑就說明潤滑油變質(zhì)

現(xiàn)代潤滑油，都添加各種適量的添加劑，用以改善其性能。加有清凈分散劑的內(nèi)燃機(jī)油在使用不久后，顏色變黑是正常現(xiàn)象，不能認(rèn)為油已變質(zhì)而輕易更換；加有添加劑的潤滑油，往往會使軸承表面產(chǎn)生暗色保護(hù)油膜，不能輕易刮去；稠化機(jī)油在使用過程中變黑與機(jī)油壓力較低都是正常現(xiàn)象。因此，在確定潤滑油是否變質(zhì)時(shí)，不能單憑視覺因素。有條件的，應(yīng)對油料進(jìn)行檢測化驗(yàn)，達(dá)到按質(zhì)換油。

8、滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

常能看到潤滑人員將輪轂軸承涂滿潤滑脂后，又將輪轂的空腔也填滿。這種加脂習(xí)慣上叫滿轂潤滑。實(shí)踐證明，裝卸機(jī)械輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂空轂潤滑，是將輪轂軸承涂上潤滑脂，而輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層油脂防銹。滿轂潤滑不僅浪費(fèi)潤滑脂，而且由于脂量過多，摩擦增大，軸承溫升提高，使?jié)櫥a(chǎn)生流失。嚴(yán)重時(shí)，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈，造成事故。

9、隨時(shí)都可采集測試

油樣應(yīng)在設(shè)備經(jīng)過一定時(shí)間的工作循環(huán)，待油溫達(dá)到正常時(shí)進(jìn)行取樣。取樣時(shí)優(yōu)先采用取樣閥門，若此法不能實(shí)現(xiàn)，可用取油槍或用管子伸進(jìn)油底殼吸取，取樣深度為油平面下30～50mm處。取樣后立即進(jìn)行化驗(yàn)，否則會導(dǎo)致錯(cuò)誤的分析結(jié)果。

二、港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理的應(yīng)對措施

1、精選潤滑油

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，在潤滑管理中，適當(dāng)降低用油的粘度等級可行性較高。雖然在其他條件不變的情況下，高粘度潤滑油在兩個(gè)摩擦副表面形成的油膜厚度大于低粘度潤滑油在兩個(gè)摩擦副表面形成的油膜厚度，但隨之而來的是更大的摩擦損失。

因此，在油膜厚度足夠的情況下，可以優(yōu)先選擇低粘度油，達(dá)到節(jié)油、降耗、降摩擦、減損耗、強(qiáng)潤滑的目的。同時(shí)，為了促使設(shè)備得到最佳程度的潤滑，潤滑管理者還可以從潤滑油內(nèi)含有添加劑種類、量入手，對癥下藥，保證潤滑效果。在給港口機(jī)械設(shè)備配置潤滑油時(shí)，考慮到部分生產(chǎn)廠家并沒有在港口機(jī)械設(shè)備使用說明書中附注潤滑油品使用說明。此時(shí)，潤滑管理者就需要收集設(shè)備最初裝備的潤滑管理記錄，編制潤滑資料卡，根據(jù)資料卡內(nèi)容選擇恰當(dāng)品類的潤滑油。

需要注意的是，現(xiàn)代潤滑油內(nèi)均會以改善性能為目的加入不同類型的添加劑，加入清凈分散劑的內(nèi)燃機(jī)油在使用一段時(shí)間后會出現(xiàn)顏色演變?yōu)楹谏蛘咻S承表面變暗的情況，應(yīng)避免認(rèn)定油變質(zhì)而輕易更換，而是對油料進(jìn)行精密檢測化驗(yàn)，落實(shí)按質(zhì)選油、按質(zhì)換油的方針。

2、科學(xué)使用

對于港口機(jī)械設(shè)備兩個(gè)直接接觸的相對運(yùn)動摩擦副而言，將具有潤滑性質(zhì)的物質(zhì)加入到兩者之間，并促使其保持一定厚度的油膜，可以將兩個(gè)摩擦副隔離開，達(dá)到減少磨損、降低摩擦、密封、冷卻的作用，進(jìn)而延長設(shè)備運(yùn)行壽命，提高設(shè)備生產(chǎn)率。為了充分發(fā)揮潤滑管理的效果，潤滑管理者應(yīng)注意進(jìn)行潤滑油的科學(xué)使用。嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定加注，避免過量。比如對于港口裝卸機(jī)械輪轂，可以優(yōu)先選擇空轂潤滑方式，即將輪轂軸承均勻涂抹潤滑脂的同時(shí)，向輪轂內(nèi)腔薄薄涂抹一層油脂用以除銹。相較于滿轂潤滑而言，空轂潤滑不僅可以保證潤滑脂的充分應(yīng)用，而且可以避免因脂量過多而加劇摩擦，或者潤滑脂滲透到制動裝置上引發(fā)的制動失靈事故。

有條件的情況下，機(jī)械設(shè)備潤滑管理者可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備型號進(jìn)行設(shè)備科學(xué)管理細(xì)則制定。以消耗定額管理的方式，細(xì)化不同類別設(shè)備潤滑油脂更換、加注、檢測標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置更加精確的油品標(biāo)志，避免因人員的不當(dāng)操作而引發(fā)潤滑管理失控。

3、動態(tài)管理

對于現(xiàn)階段的港口機(jī)械設(shè)備而言，其動態(tài)管理涉及出入庫、監(jiān)測監(jiān)督多個(gè)維度。

一方面，在潤滑油入庫管理階段，鑒于市面上潤滑油脂品類較多、質(zhì)量不一，管理者應(yīng)主動了解更多的潤滑油知識。逐一核對待入庫潤滑油品出廠合格標(biāo)簽、保質(zhì)期、出廠日期，嚴(yán)把潤滑油入庫關(guān)口。而在潤滑油出庫管理階段，潤滑管理者應(yīng)在逐一核對油品質(zhì)量等級、品牌名稱、數(shù)量、序號的基礎(chǔ)上，不定期調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備潤滑情況，累積潤滑管理經(jīng)驗(yàn)。

另一方面，在港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理過程中，管理者應(yīng)樹立動態(tài)管理思維。即將油樣在設(shè)備內(nèi)經(jīng)過一定時(shí)間的工作循環(huán)，在潤滑油溫度達(dá)到正常時(shí)，經(jīng)取樣閥門取樣。若無法經(jīng)過取樣閥門取樣，則可以利用管子、取油槍伸入油底殼油平面下30.00mm以上、50.00mm以下位置吸取油樣。在油樣收集完畢后，第一時(shí)間進(jìn)行水分含量、粘度等項(xiàng)目的化學(xué)檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果確定下一步管理方案以及現(xiàn)有管理方案調(diào)整方向，實(shí)現(xiàn)全程動態(tài)管控，保證潤滑管理效果。比如在潤滑油品達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間將潤滑油品更換；在潤滑油品臨近報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以加密檢測周期，并對相應(yīng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)掘潛在風(fēng)險(xiǎn)，避免安全危機(jī)出現(xiàn)。

4、改進(jìn)潤滑油裝置

港口機(jī)械設(shè)備大多處于長距離、長時(shí)間、高強(qiáng)度作業(yè)中，疲憊程度較大，只有有效發(fā)揮潤滑油裝置的作用才可以避免潤滑設(shè)備進(jìn)入瞬時(shí)癱瘓狀態(tài)。為了避免因人工加油而招致的諸多問題，潤滑管理者可以利用集中潤滑觀念代替分散潤滑觀念。在集中潤滑觀念指導(dǎo)下，對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行升級，并利用持續(xù)監(jiān)測設(shè)備對升級后潤滑裝置表現(xiàn)進(jìn)行持續(xù)性監(jiān)測，配合溫度傳感器、壓力傳感器的應(yīng)用，可以在潤滑油裝置出現(xiàn)不當(dāng)表現(xiàn)的第一時(shí)間采取解決措施，保證潤滑效果。

在潤滑油裝置改進(jìn)過程中，借助港口機(jī)械的大型化、現(xiàn)代化、復(fù)雜化發(fā)展機(jī)遇，港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理者可以改進(jìn)一套與實(shí)際發(fā)展相符合的自動化潤滑裝置。比如在濾紙 機(jī)油快速測試儀 人工加注運(yùn)用的基礎(chǔ)上，以“預(yù)控潤滑”為核心，采用一套包含電動潤滑泵、分配器、泵單元、電控器、管線接頭等部件的終端式集中潤滑系統(tǒng)。即以電磁閥為給油元件，在每一個(gè)潤滑點(diǎn)配置流量測試儀表，通過控制電磁閥開啟時(shí)間的長短，實(shí)現(xiàn)供油量的全程自動控制。同時(shí)利用每一個(gè)潤滑點(diǎn)的流量測試儀表，及時(shí)判斷機(jī)械設(shè)備是否出現(xiàn)故障。

改進(jìn)后的潤滑油裝置不僅可以實(shí)現(xiàn)潤滑部位較多的設(shè)備集中供油，而且可以靈活控制加油量，落實(shí)精益潤滑方針。