一、上裝鶴管跟下裝鶴管的區(qū)別
上裝鶴管和下裝鶴管主要是通過(guò)管線插入方式不同以及泵的作業(yè)方向來(lái)確定，跟位置高低、管線粗細(xì)無(wú)關(guān)。
上裝鶴管，亦稱頂部裝卸臂，主要是用于裝載臺(tái)與公路/鐵路槽車頂部敞開式和密閉式的液體或氣體傳輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。
下裝鶴管也叫底部鶴管，主要用于橇裝臺(tái)與公路、鐵路槽車之間的液體介質(zhì)輸送，適用與目前國(guó)際上先進(jìn)的油庫(kù)自動(dòng)化底部發(fā)油系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接，增加安全性，提高裝車效率，同時(shí)在油氣類介質(zhì)裝卸時(shí)使用，能大大減少斷開時(shí)液體的跑損，適用于多倉(cāng)同時(shí)裝車。
二、下裝式鶴管有什么優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
下裝式鶴管作為液體介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)新技術(shù)，與原頂裝式鶴管相比，存在許多頂裝鶴管不具備的優(yōu)點(diǎn)。
1、消除安全隱患
頂裝鶴管由于油品對(duì)罐底的沖擊，會(huì)產(chǎn)生大量的靜電，帶來(lái)很大的安全隱患。而下裝鶴管可以實(shí)現(xiàn)液體靜態(tài)裝車，回避油品與罐體的沖擊，大大減少了靜電和油氣揮發(fā)的產(chǎn)生，解決裝車過(guò)程中多年來(lái)存在的安全隱患。
2、保護(hù)環(huán)境
下裝鶴管實(shí)現(xiàn)液面靜態(tài)裝車，沒(méi)有油品的沖擊，就大大減少了油氣的揮發(fā)，保護(hù)了環(huán)境。此外，頂裝罐管的密封實(shí)際上無(wú)法從根本上實(shí)現(xiàn)密閉裝車（因?yàn)楣捃図敳咳丝椎牟灰?guī)則），而下裝鶴管通過(guò)快速接頭在裝車過(guò)程中與新型罐車配合使用完全可實(shí)現(xiàn)密閉裝車，可以從真正意義上實(shí)現(xiàn)油氣回收，底部裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣，這樣既達(dá)到環(huán)保的要求，又能利于資源的二次回收利用。
3、操作方便
下裝鶴管前端利用特種快速接頭與罐車對(duì)接，使現(xiàn)場(chǎng)工作人員操作設(shè)備程序簡(jiǎn)單，人員操作鶴管在平地就可以完成；避免人員操作頂裝鶴管時(shí)需要上棧橋和罐車進(jìn)行高空作業(yè)。另外，下裝鶴管一次可同時(shí)裝多倉(cāng)多品種，而過(guò)去頂裝鶴管如要裝同樣的多品種，罐車要移位幾次，大大地延長(zhǎng)了裝車時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，而且增加了員工的勞動(dòng)負(fù)荷。工人在地面作業(yè)，可避免因頂部作業(yè)而墜落的危險(xiǎn)。不用打開頂蓋，避免了雨、雪和其他雜物的污染。
4、自動(dòng)控制
下裝鶴管使鶴管的機(jī)械部分與自動(dòng)化付油系統(tǒng)（如泵、流量計(jì)、電液閥、防靜電系統(tǒng)）成為整體，形成模塊化、集成化，設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)安裝非常方便，有利于各種油庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)整體設(shè)備改造，油氣回收系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在裝車過(guò)程中產(chǎn)生的少量油氣進(jìn)行徹底回收，保證現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備形成系列化，使鶴管裝車的自動(dòng)化程度提高，操作人員在一個(gè)貨位一次輸入定量發(fā)油信息可同時(shí)裝1～4種油品。
