一、為什么折疊自行車騎著累

眾所周知，大部分折疊自行車都是小輪徑的，優(yōu)勢是更小巧、靈活，便攜攜帶、收納，而弱勢則在于速度不足且騎行更累。因?yàn)橐郫B，所以并不具備完整的力學(xué)結(jié)構(gòu)，作為運(yùn)動(dòng)用車其剛性不足，具體表現(xiàn)就是搖車時(shí)候車子不是很順暢。

由于折疊自行車一般都采用較小的輪徑和車架，對地面的接觸面積就越小，通過能力也比較弱，稍微大點(diǎn)的坑坑洼洼就覺得方向不穩(wěn)，輪子很容易卡在障礙上，過減速帶有翻車的風(fēng)險(xiǎn)，輪子越小越不穩(wěn)定，因此在行駛時(shí)會受到更大的顛簸和震動(dòng)。另外，小輪子的轉(zhuǎn)速相對較快，也會增加顛簸的感覺。

由于折疊自行車需要在結(jié)構(gòu)上做出許多妥協(xié)，所以它們的騎行感受可能并不如普通自行車那么流暢和舒適，在長時(shí)間的騎行中也可能會感到疲勞。

所以，如果是平坦、易于通行的城市路況，騎行距離在10km以內(nèi)折疊自行車是可以出色勝任的，而如果是更遠(yuǎn)距離且不平坦的郊外路況，恐怕折疊車就很難滿足車友們的需求了。

二、折疊自行車的騎行技巧

1、正確的騎行姿勢

上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣

很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。折疊車運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對的放松。

3、上坡的騎行技巧

一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。

上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來時(shí)才換檔，否則會完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。

4、下坡的騎行技巧

下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：

在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠；

將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi)；

剎車時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車；

目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意；

通過彎道時(shí)，身體與車應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28，不在彎道上超車，最好在下坡時(shí)不超車；

后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外；

如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時(shí)下車休息并檢查折疊自行車配件，下車時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時(shí)的身體平衡。