一、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)分別是什么意思
分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)車(chē)的三種驅(qū)動(dòng)形式：
1、分時(shí)驅(qū)動(dòng)就是指駕駛?cè)丝梢宰灾鬟x擇是用四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）還是兩輪驅(qū)動(dòng)（2WD），駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況需要，來(lái)回切換選擇；一般是通過(guò)一個(gè)旋鈕或操縱桿來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換操控。
2、適時(shí)四驅(qū)就是適時(shí)四驅(qū)就是指在不需要四驅(qū)的時(shí)候車(chē)輛會(huì)自動(dòng)采用兩輪驅(qū)動(dòng)，而在需要四驅(qū)的時(shí)候則自動(dòng)采用四輪驅(qū)動(dòng)的這么一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)最大的區(qū)別就是一切都是由系統(tǒng)所自動(dòng)完成切換的，不需要人為地去控制。
3、全時(shí)驅(qū)動(dòng)是指四個(gè)車(chē)輪一直都是驅(qū)動(dòng)輪，無(wú)論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，它都是四個(gè)車(chē)輪有驅(qū)動(dòng)力；并且一般可以根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)前、后驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力分配比例。
二、分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別
汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有四驅(qū)車(chē)和兩驅(qū)車(chē)兩種，其中四驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式又可分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，那么它們有什么區(qū)別呢？
1、四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)不同
全時(shí)四驅(qū)不能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，而分時(shí)四驅(qū)可以由駕駛員通過(guò)觀察行駛路面的情況，然后手動(dòng)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器，來(lái)切換兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)模式，適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)模式。
2、支持的模式不同
全時(shí)四驅(qū)的汽車(chē)只有四輪驅(qū)動(dòng)這一種模式，分時(shí)四驅(qū)有兩驅(qū)或四驅(qū)兩種模式，適時(shí)四驅(qū)也是兩驅(qū)或四驅(qū)兩種模式，但是適時(shí)四驅(qū)是由系統(tǒng)自動(dòng)切換，而分時(shí)四驅(qū)需要自行手動(dòng)切換。
3、經(jīng)濟(jì)性不同
全時(shí)四驅(qū)油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性比較差，分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)既能保證車(chē)輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。
三、四驅(qū)車(chē)全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好
四驅(qū)車(chē)分全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，這三種驅(qū)動(dòng)形式哪種更好并不能一概而論，而要根據(jù)自己的用車(chē)情況來(lái)選擇：
1、家用級(jí)別：適時(shí)四驅(qū)
適時(shí)四驅(qū)是這幾年運(yùn)用最廣的一種四驅(qū)系統(tǒng)，它和分時(shí)四驅(qū)相比有一定的共同之處，兩驅(qū)和四驅(qū)可以自由切換。但是比分時(shí)四驅(qū)操作起來(lái)更為方便和智能（電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換）。所以，適時(shí)四驅(qū)可以說(shuō)繼承全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補(bǔ)了它們的不足。
（1）優(yōu)點(diǎn)：相比于全時(shí)四驅(qū)成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車(chē)的車(chē)身重點(diǎn)降低、燃油更為經(jīng)濟(jì)。
（2）缺點(diǎn)：前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。主動(dòng)安全性不如全時(shí)四驅(qū)高。采用開(kāi)放式差速器，遇到復(fù)雜的路況，特別是出現(xiàn)兩個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，無(wú)法脫困。越野性能有待進(jìn)一步的提高。
2、專(zhuān)業(yè)級(jí)別：全時(shí)四驅(qū)
全時(shí)四驅(qū)指簡(jiǎn)單來(lái)講就是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，具有良好的越野性能和操控性。一般全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器：前后軸各有一個(gè)差速器，前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)柔性連接的中央差速器。這樣的話，在任何路況它都可以行駛。
（1）優(yōu)點(diǎn)：這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能。
（2）缺點(diǎn)：不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性差。
3、發(fā)燒級(jí)別：分時(shí)四驅(qū)
分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這是SUV車(chē)型中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，雖然有分動(dòng)器，但是分動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有中央差速器，這樣一來(lái)如果在平整路面或者是硬路面行駛使用了四驅(qū)，彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)榉謩?dòng)器內(nèi)沒(méi)有中央差速器，不能根據(jù)實(shí)際情況很好的進(jìn)行前后軸的轉(zhuǎn)速分配。
（1）優(yōu)點(diǎn)：既能保證車(chē)輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。
（2）缺點(diǎn)：操作起來(lái)相對(duì)麻煩，駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)模式。
