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新能源汽車補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束 新能源車補(bǔ)貼退場(chǎng)后產(chǎn)業(yè)將何去何從

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摘要:新能源汽車的購車補(bǔ)貼政策從2010年開始,到2022年12月31日結(jié)束,新能源汽車補(bǔ)貼的退場(chǎng),實(shí)際上是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的結(jié)果。我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定程度,補(bǔ)貼退場(chǎng)標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向,長期來看對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有好處的。下面一起來了解一下新能源汽車補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束以及新能源車補(bǔ)貼退場(chǎng)后產(chǎn)業(yè)將何去何從吧。

一、新能源汽車補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束

過去人們購買新能源汽車,很大一個(gè)原因就是國家提供補(bǔ)貼,自2010年起,消費(fèi)者購買新能源汽車可以享受單車4800元至12600元不等的國家新能源車購置補(bǔ)貼,不過這項(xiàng)補(bǔ)貼政策已經(jīng)于2022年12月31日終止了,在此之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

新能源汽車補(bǔ)貼政策的前身是2010年財(cái)政部頒布的《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》,當(dāng)時(shí)這一政策在在北京、上海等6個(gè)城市試點(diǎn),到2013年,四部委正式印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,將對(duì)新能源車補(bǔ)貼政策的適用范圍擴(kuò)大到全國。

在原定計(jì)劃中,新能源汽車補(bǔ)貼本應(yīng)在2020年結(jié)束,但由于新冠肺炎疫情暴發(fā),2020年4月,財(cái)政部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,將補(bǔ)貼政策期限延長至2022年底,并作出了“2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%”的規(guī)定。

二、新能源汽車補(bǔ)貼退場(chǎng)的原因

新能源汽車補(bǔ)貼退場(chǎng),實(shí)際上是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。

當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到當(dāng)前的階段之后,新能源汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸形成,當(dāng)前中國人對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)認(rèn)知也已經(jīng)成熟,這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說已經(jīng)具備了和燃油車直接同臺(tái)競(jìng)技的能力,即使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退出其實(shí)也不會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭力水平。

在這樣的基礎(chǔ)上,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退出也就是順理成章的事情,畢竟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天的規(guī)模,再想進(jìn)行大規(guī)模地補(bǔ)貼,無論是對(duì)于國家財(cái)力的要求,還是對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是不利的。

三、新能源車補(bǔ)貼退場(chǎng)后產(chǎn)業(yè)何去何從

面對(duì)著當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退坡,我們?cè)撊绾畏治霎?dāng)前新能源汽車企業(yè)的發(fā)展呢?

客觀地說,對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)而言,短時(shí)間來看,新能源汽車企業(yè)必然會(huì)面對(duì)一段時(shí)間的不適應(yīng)時(shí)期,畢竟補(bǔ)貼已經(jīng)持續(xù)了這么多年,無論是企業(yè)還是消費(fèi)者都已經(jīng)形成了自己的市場(chǎng)慣性,一下子退出,將會(huì)導(dǎo)致購車成本的上漲,企業(yè)銷售價(jià)格的上調(diào),這都是短時(shí)間內(nèi)必然會(huì)出現(xiàn)的情況。

雖然,有部分車企可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)采用企業(yè)補(bǔ)貼的形式來刺激消費(fèi),但是基本上這種企業(yè)補(bǔ)貼都難以持續(xù)長久,一段時(shí)間之后也必然會(huì)走向漲價(jià)的道路,這已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。

當(dāng)然,從長期發(fā)展的角度來看,當(dāng)前補(bǔ)貼退出之后,就像那句經(jīng)典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”,一旦失去了補(bǔ)貼,考驗(yàn)的將會(huì)是各家新能源汽車企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力,無論是對(duì)于產(chǎn)業(yè)上下游的控制能力,還是在整個(gè)汽車市場(chǎng)上的品牌影響力,這些都是新能源汽車企業(yè)必須要向市場(chǎng)回答的問題。

而整個(gè)產(chǎn)業(yè)也必然會(huì)二八分化,真正具有強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)影響力和控制力的企業(yè)將有可能進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),而一些本身競(jìng)爭力不足的企業(yè)也有可能加速被市場(chǎng)所淘汰。

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