一、新能源汽車補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束

過去人們購買新能源汽車，很大一個(gè)原因就是國家提供補(bǔ)貼，自2010年起，消費(fèi)者購買新能源汽車可以享受單車4800元至12600元不等的國家新能源車購置補(bǔ)貼，不過這項(xiàng)補(bǔ)貼政策已經(jīng)于2022年12月31日終止了，在此之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

新能源汽車補(bǔ)貼政策的前身是2010年財(cái)政部頒布的《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，當(dāng)時(shí)這一政策在在北京、上海等6個(gè)城市試點(diǎn)，到2013年，四部委正式印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將對新能源車補(bǔ)貼政策的適用范圍擴(kuò)大到全國。

在原定計(jì)劃中，新能源汽車補(bǔ)貼本應(yīng)在2020年結(jié)束，但由于新冠肺炎疫情暴發(fā)，2020年4月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將補(bǔ)貼政策期限延長至2022年底，并作出了“2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%”的規(guī)定。

二、新能源汽車補(bǔ)貼退場的原因

新能源汽車補(bǔ)貼退場，實(shí)際上是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。

當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到當(dāng)前的階段之后，新能源汽車的市場優(yōu)勢已經(jīng)逐漸形成，當(dāng)前中國人對于新能源汽車的消費(fèi)認(rèn)知也已經(jīng)成熟，這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說已經(jīng)具備了和燃油車直接同臺競技的能力，即使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退出其實(shí)也不會影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭力水平。

在這樣的基礎(chǔ)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退出也就是順理成章的事情，畢竟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天的規(guī)模，再想進(jìn)行大規(guī)模地補(bǔ)貼，無論是對于國家財(cái)力的要求，還是對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是不利的。

三、新能源車補(bǔ)貼退場后產(chǎn)業(yè)何去何從

面對著當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼退坡，我們該如何分析當(dāng)前新能源汽車企業(yè)的發(fā)展呢？

客觀地說，對于當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)而言，短時(shí)間來看，新能源汽車企業(yè)必然會面對一段時(shí)間的不適應(yīng)時(shí)期，畢竟補(bǔ)貼已經(jīng)持續(xù)了這么多年，無論是企業(yè)還是消費(fèi)者都已經(jīng)形成了自己的市場慣性，一下子退出，將會導(dǎo)致購車成本的上漲，企業(yè)銷售價(jià)格的上調(diào)，這都是短時(shí)間內(nèi)必然會出現(xiàn)的情況。

雖然，有部分車企可能會在短時(shí)間內(nèi)采用企業(yè)補(bǔ)貼的形式來刺激消費(fèi)，但是基本上這種企業(yè)補(bǔ)貼都難以持續(xù)長久，一段時(shí)間之后也必然會走向漲價(jià)的道路，這已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。

當(dāng)然，從長期發(fā)展的角度來看，當(dāng)前補(bǔ)貼退出之后，就像那句經(jīng)典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補(bǔ)貼，考驗(yàn)的將會是各家新能源汽車企業(yè)自身的市場競爭力，無論是對于產(chǎn)業(yè)上下游的控制能力，還是在整個(gè)汽車市場上的品牌影響力，這些都是新能源汽車企業(yè)必須要向市場回答的問題。

而整個(gè)產(chǎn)業(yè)也必然會二八分化，真正具有強(qiáng)勢市場影響力和控制力的企業(yè)將有可能進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場優(yōu)勢，而一些本身競爭力不足的企業(yè)也有可能加速被市場所淘汰。