一、發(fā)電機(jī)上為什么要裝空氣冷卻器

安裝空氣冷卻器是為了降溫。

發(fā)電機(jī)工作時(shí)由于存在銅損和鐵損，鐵芯和線圈的溫度會(huì)逐漸升高。為了降低線圈絕緣老化的速度，延長(zhǎng)其壽命，線圈的溫度不得超過(guò)一定數(shù)值，如100℃。因此必須采取措施，將線圈和鐵芯產(chǎn)生的熱量及時(shí)帶走，才能維持線圈絕緣的溫度不超過(guò)規(guī)定的數(shù)值。

比較常用的冷卻方法有空冷、氫冷和水冷。雖然空冷的效果較差，但由于空冷設(shè)備簡(jiǎn)單、工作可靠，故中、小型發(fā)電機(jī)組采用較多。

二、發(fā)電機(jī)空氣冷卻器漏水原因有哪些

前文已經(jīng)簡(jiǎn)單了解了發(fā)電機(jī)上為什么要裝空氣冷卻器的原因，在運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)空氣冷卻器可能會(huì)出現(xiàn)一些故障，常見(jiàn)的如漏水，那么發(fā)電機(jī)空氣冷卻器漏水原因有哪些呢？

1、如果是增壓器濾網(wǎng)破損或空氣吸管漏水導(dǎo)致進(jìn)入增壓器的空氣濕度太大，在進(jìn)入空冷器時(shí)，空氣中含有的大量水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水流進(jìn)進(jìn)氣管，最終進(jìn)入到氣缸中，造成缸內(nèi)積液。

2、增壓器漏水：增壓器在工作過(guò)程中，廢氣不斷從進(jìn)氣殼進(jìn)入推動(dòng)渦輪作功后經(jīng)出氣殼排除。久而久之，部分燃燒殘存物就會(huì)留在渦殼內(nèi)，而外部是冷卻水腔，所以溫差很大，過(guò)大的溫差極容易使廢氣中的水蒸氣凝結(jié)成水滴，與煙灰中硫的氧化物反應(yīng)生成酸性物，在這個(gè)部位形成酸性腐蝕，造成水腔泄漏。

3、氣缸蓋冷卻面裂紋：氣缸蓋冷卻側(cè)的裂紋是氣體壓力、熱應(yīng)力和腐蝕共同作用產(chǎn)生的。當(dāng)氣缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力作用在氣缸蓋觸火面上時(shí)，觸火面向上彎曲變形，在冷卻面上產(chǎn)生最大拉伸應(yīng)力。當(dāng)冷卻水腔圓角根部存在較大應(yīng)力集中，或有鑄造缺陷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂紋或使鑄造裂紋擴(kuò)展。裂紋沿圓周方面延伸，然后自冷卻面向觸火面逐漸擴(kuò)展，最后裂穿漏水，造成缸內(nèi)積液。

4、空冷器內(nèi)部管路破損：柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，空氣被增壓器壓縮后經(jīng)過(guò)空冷器、掃氣加熱器和掃氣箱，然后進(jìn)入燃燒室，如果空冷器內(nèi)部銅管破損，冷卻水就會(huì)進(jìn)入掃氣箱，導(dǎo)致缸內(nèi)積液。