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adas測(cè)試是什么意思 adas系統(tǒng)測(cè)試需要考慮哪些方面

摘要:adas測(cè)試是指對(duì)開(kāi)發(fā)出的adas系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)車(chē)道路測(cè)試與自動(dòng)化仿真測(cè)試,這是adas系統(tǒng)進(jìn)入市場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)的測(cè)試,沒(méi)有經(jīng)過(guò)adas測(cè)試的adas系統(tǒng),其安全性和實(shí)用性無(wú)法保障,是不允許實(shí)用的。adas測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,一般需要綜合考慮多方面的因素,adas測(cè)試考慮因素主要有技術(shù)水平的考量、人為因素方面的測(cè)試以及安全收益的評(píng)價(jià)。下面一起來(lái)了解一下adas測(cè)試是什么意思吧。

一、adas測(cè)試是什么意思

隨著5G通訊與互聯(lián)網(wǎng) 的快速發(fā)展,以及消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全的理解和需求不斷提升,ADAS技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用也就成為了汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要籌碼,adas系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)到實(shí)際應(yīng)用,必須經(jīng)過(guò)adas測(cè)試。

adas測(cè)試主要是通過(guò)實(shí)車(chē)道路測(cè)試與自動(dòng)化仿真測(cè)試,采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)后,再應(yīng)用完善的數(shù)據(jù)處系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理,分析出ADAS系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)率,保證ADAS系統(tǒng)的功能完整性與有效性。

二、adas系統(tǒng)測(cè)試的必要性

ADAS系統(tǒng)與車(chē)輛動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有直接耦合,是車(chē)輛中可靠性要求很高的控制系統(tǒng),因此針對(duì)ADAS控制器功能和性能的實(shí)車(chē)道路及場(chǎng)地測(cè)試必不可少,對(duì)ADAS系統(tǒng)在不同工況下的功能及性能進(jìn)行測(cè)試,通過(guò)主觀評(píng)價(jià)及客觀的數(shù)據(jù)分析來(lái)定位問(wèn)題,進(jìn)而優(yōu)化系統(tǒng)。

沒(méi)有經(jīng)過(guò)adas測(cè)試的adas系統(tǒng),其安全性和實(shí)用性無(wú)法保障,存在較大的安全隱患,是不允許被安裝到汽車(chē)上的。

三、adas系統(tǒng)測(cè)試需要考慮哪些方面

adas測(cè)試一般是由專(zhuān)門(mén)的測(cè)試工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)、測(cè)試的,進(jìn)行adas測(cè)試時(shí),需要綜合考慮多方面的因素,包括:

1、技術(shù)水平的考量

論是零部件還是整車(chē)系統(tǒng),都需要考慮到。車(chē)輛系統(tǒng)是否安全可靠,是技術(shù)測(cè)試的主要關(guān)注點(diǎn)。比如,我們假定一個(gè)非常危險(xiǎn)的場(chǎng)景,車(chē)輛是否能夠避免碰撞,如果碰撞無(wú)法避免,車(chē)輛是否能將碰撞程度降到最低,這在ADAS測(cè)試中是非常重要的問(wèn)題。不論是對(duì)于汽車(chē)制造商而言,還是對(duì)于客戶而言,安全性無(wú)疑都是第一位的問(wèn)題,所以技術(shù)方面的ADAS測(cè)試至關(guān)重要。

2、人為因素方面的測(cè)試

人為因素方面的測(cè)試,是一個(gè)主觀性很強(qiáng)的測(cè)試。駕駛員在使用ADAS系統(tǒng)時(shí),會(huì)對(duì)這個(gè)系統(tǒng)做出自己的主觀評(píng)價(jià),這個(gè)系統(tǒng)是否好用,是否實(shí)用,是否真的具有幫助性,駕駛員會(huì)做出自己的價(jià)值判斷。試想一個(gè)ADAS系統(tǒng),總是過(guò)早地介入駕駛,在一些完全不具有危險(xiǎn)性的場(chǎng)景中誤報(bào)信息,會(huì)很容易引起駕駛員的不滿。這樣的一個(gè)智能駕駛系統(tǒng),不僅無(wú)法為大家?guī)?lái)便利,還可能帶來(lái)更多的不便。所以在ADAS測(cè)試中,專(zhuān)業(yè)的測(cè)試人員需要對(duì)系統(tǒng)做出一定的主觀評(píng)價(jià),評(píng)判系統(tǒng)的實(shí)用性和有效性。

3、安全收益的評(píng)價(jià)

智能駕駛adas系統(tǒng)一旦大范圍地得到推廣應(yīng)用,就會(huì)引發(fā)一個(gè)新的問(wèn)題:即使我們能夠保證某個(gè)車(chē)輛的安全性和可靠性,可是我們?cè)撊绾伪WC整個(gè)交通環(huán)境都是安全的?當(dāng)?shù)缆飞系慕^大部分都使用智能駕駛系統(tǒng)時(shí),整個(gè)交通環(huán)境就不得不重新考慮。所以,ADAS測(cè)試中需要考慮安全收益評(píng)價(jià)。如果智能駕駛系統(tǒng)對(duì)于整個(gè)交通環(huán)境帶來(lái)了負(fù)面效應(yīng),那么其安全收益評(píng)價(jià)就是負(fù)面的,即不應(yīng)該通過(guò)測(cè)試。

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