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智能輔助駕駛系統(tǒng)等級(jí)劃分方法 智能駕駛輔助系統(tǒng)算自動(dòng)駕駛嗎

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摘要:智能輔助駕駛系統(tǒng)即常說的ADAS系統(tǒng),按照國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)制定的等級(jí)劃分方法,ADAS系統(tǒng)可分為L(zhǎng)0-L6六個(gè)等級(jí),不同級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能化程度和功能有所不同。需要注意的是,智能輔助駕駛系統(tǒng)并不完全等于自動(dòng)駕駛,它實(shí)際上是駕駛自動(dòng)化技術(shù)的載體。下面一起來了解一下智能輔助駕駛系統(tǒng)等級(jí)劃分方法吧。

一、智能輔助駕駛系統(tǒng)等級(jí)劃分方法

智能輔助駕駛系統(tǒng),又稱智能駕駛adas,是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),用于輔助駕駛?cè)藛T開車,可以提高駕駛的安全性。目前,全球廣泛采用的是由SAE International(國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì))制定的劃分方法,按照分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),將智能輔助駕駛系統(tǒng)分為6個(gè)級(jí)別:

1、L0級(jí):完全由駕駛員進(jìn)行操作駕駛的,包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油門等均由駕駛員進(jìn)行自行判斷,汽車只負(fù)責(zé)命令的執(zhí)行。

2、L1級(jí):能夠輔助駕駛員完成某些駕駛的任務(wù),例如許多車型裝配的自適應(yīng)巡航(ACC)功能,雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛之間的距離和車輛的加減速,在很多車型上都有廣泛應(yīng)用。

3、L2級(jí):可以自動(dòng)完成某些駕駛?cè)蝿?wù),并且通過處理分析,自動(dòng)調(diào)整車輛的狀態(tài),例如特斯拉的車道保持功能就屬于此級(jí)別,除了能控制加減速,同時(shí)還能對(duì)方向盤進(jìn)行控制,駕駛員需要觀察周圍情況提供車輛安全操作。

4、L3級(jí):該級(jí)別通過更有邏輯性的行車電腦控制車輛,駕駛員不需要手腳待命,車輛能夠在特定的環(huán)境下獨(dú)立完成操作駕駛,但是駕駛員無法進(jìn)行睡眠或休息,在人工智能不能準(zhǔn)確判斷時(shí),仍然需要人工介入操作。

5、L4級(jí):車輛能夠自動(dòng)做出自主決策,并且駕駛者無需任何操作,一般需要依靠可實(shí)時(shí)更新的道路信息數(shù)據(jù)支持,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取還車、自動(dòng)編隊(duì)巡航、自動(dòng)避障等出行的真實(shí)場(chǎng)景。

6、L5級(jí):與L4級(jí)別最大的區(qū)別是完全不需要駕駛員配合任何操作,實(shí)現(xiàn)全天候、全地域的自動(dòng)駕駛,并能應(yīng)對(duì)環(huán)境氣候及地理位置的變化,駕駛員可將注意力放在休息或其它工作上。

由于技術(shù)方面的限制,暫時(shí)還沒有任何駕駛輔助能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,大部分智能輔助駕駛系統(tǒng)在L1到L3之間,看上去L4-L5級(jí)別還離我們很遠(yuǎn),但隨著汽車科技的發(fā)展,攻破一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)只是時(shí)間問題。

二、智能駕駛輔助系統(tǒng)算自動(dòng)駕駛嗎

智能駕駛輔助系統(tǒng),顧名思義是輔助駕駛的,實(shí)際上應(yīng)該算駕駛自動(dòng)化(driving automation),而不是自動(dòng)駕駛(Self-driving)。

一切能夠減輕的駕駛員負(fù)擔(dān),由機(jī)器介入車輛操縱的技術(shù),其實(shí)都可以被歸為駕駛自動(dòng)化技術(shù),即智能駕駛輔助,尤其是L2、L3級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng),本質(zhì)上仍然需要駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛情況,并隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。

一般來說,在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)中,L0到L2,都不是真正意義的上的自動(dòng)駕駛,因?yàn)樗鼈冞€是無法離開駕駛員,駕駛員必須時(shí)刻手握方向盤,并注意觀察情況,準(zhǔn)備介入。

只有更高級(jí)別的輔助系統(tǒng),才能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。比如說L3級(jí),此級(jí)別的系統(tǒng)允許駕駛員分散注意力,去做長(zhǎng)時(shí)間的娛樂活動(dòng),如果系統(tǒng)告警,駕駛員才需要在一定時(shí)間內(nèi)回來接管。

L4級(jí)相比L3級(jí),系統(tǒng)在獨(dú)立程度上又有了提升,即使系統(tǒng)告警后駕駛員沒有過來接管,系統(tǒng)也能正確地處理任何狀況,然后把車停在安全的區(qū)域。

L5級(jí)則是駕駛輔助系統(tǒng)的最終極形態(tài),系統(tǒng)可以在任何情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的完全操縱,不需要車內(nèi)有駕駛員,甚至不需要方向盤,一切都由機(jī)器來代勞,人類只需要當(dāng)個(gè)發(fā)號(hào)施令的乘客就可以了,這一等級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)才真正算得上是自動(dòng)駕駛。

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