變速器跳檔的原因
1、操縱機(jī)構(gòu)桿系磨損松曠、失調(diào)，使齒輪嚙合不到位，汽車在行駛中受顛簸時(shí)，變速桿搖擺，變速器蓋下部撥桿前后撬動(dòng)，致使撥叉移動(dòng)，齒輪或接合套退出而跳擋。
2、撥叉軸定位凹槽磨損松曠，鋼球磨損失圓，定位彈簧過軟或折斷，使撥叉軸定位無力，軸向前后竄動(dòng)。
3、撥又固定螺釘松動(dòng)，齒輪前后振動(dòng)，超過了自鎖裝置的彈簧的壓力，使變速桿回到空擋位置。
4、撥叉彎曲變形，工作面磨損過大，使齒輪不能正常嚙合；或者由于撥叉與環(huán)槽間隙量增大，使齒輪前后移動(dòng)而出現(xiàn)跳擋。
5、齒輪或齒套沿齒長方向磨損成梯形或錐形，使齒與齒間隙過大，齒面產(chǎn)生沖擊，或產(chǎn)生軸向力，使齒面滑移而跳擋。
6、齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動(dòng)中擺動(dòng)，滑動(dòng)齒輪逐漸移位而出現(xiàn)跳擋。
7、軸與軸承磨損松曠，使兩個(gè)嚙合齒輪軸線不平行而產(chǎn)生軸向力，或使一、二軸不同心旋轉(zhuǎn)，軸徑向跳動(dòng)而形成齒面不正常嚙合，造成接合套或齒輪退回空擋；輸出軸常嚙合齒輪襯套，止推墊片磨損松曠，同步器散架或同步器鎖銷松動(dòng)而導(dǎo)致跳擋。
變速器跳擋診斷與排除
確認(rèn)跳擋后，體察變速桿換擋操作時(shí)的手感，若阻力甚小或于阻力感時(shí)，系撥又軸自鎖不良；若變速桿移動(dòng)距離變短，系叉彎曲變形。如果手感明確，嚙合到位，則拆下變速器蓋查看滑動(dòng)齒輪嚙合長度，齒端是否磨成梯形或錐形。若齒形良好，則晃動(dòng)滑動(dòng)齒輪，檢查花鍵槽與花鍵的配合是否松曠。
當(dāng)上述檢查均系正常時(shí)，則進(jìn)一步檢查輸入軸軸承是否松曠，方法是：
（1）踏下離合器踏板，用撬棍扳動(dòng)齒輪軸，查看軸承松曠量，松曠則修復(fù)或更換新件。
（2）帶同步器的變速器若有跳擋，應(yīng)檢查錐環(huán)牙齒和摩擦錐面磨損情況（滑塊式同步器）或鎖銷有無松動(dòng)（鎖銷式同步器）。
（3）若掛擋行駛中有嘯叫聲，變速桿振擺后跳擋，應(yīng)檢查輸出軸常嚙合輪襯套及止推墊片磨損程度。當(dāng)均未發(fā)現(xiàn)故障所在，則應(yīng)檢查一軸與曲軸的同軸度?？尚勺兯倨鞴潭菟?，掛直接擋，松開手制動(dòng)，用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果變速器與飛輪殼接觸面的間隙不均勻（有大有?。?，則將縫隙塞住，再將變速器緊固，試車若故障好轉(zhuǎn)或消失，說明這是一軸與曲軸不同軸而造成跳擋，必要時(shí)予以換件修復(fù)。
