油價下跌原因

油價下跌的主要原因還是因為石油供應(yīng)量預(yù)計有所增加，即便歐美國家對俄羅斯有了一定的制裁，但是還是有不少的國家偷偷的從俄羅斯買石油，還有就是作為三大石油國之一的老美也是放了原油儲備，這也進(jìn)一步地增加了市場當(dāng)中的原油數(shù)量。

與此同時OPEC 成員國對接下來石油增加產(chǎn)量又有了相應(yīng)的計劃，也就是所謂的計劃進(jìn)一步增加石油產(chǎn)量，那么這對接下來的油價肯定是有一定的影響作用，畢竟石油是一種商品，而商品就肯定是得符合供需關(guān)系這個邏輯，所以如果供應(yīng)量增加的話，那么價格肯定就會下跌的。

油價下調(diào)紅線是多少

根據(jù)國家發(fā)改委公布的新燃油定價方案，國內(nèi)油價調(diào)控上限為130美元，下限為40美元。當(dāng)國際油價高于每桶130美元時，不提或少提國內(nèi)汽、柴油最高零售價格；當(dāng)價格低于40美元時，汽油和柴油的零售價格不會降低。當(dāng)價格在40-130美元之間時，國內(nèi)成品油價格將根據(jù)機制正常調(diào)整。

130美元一桶時國內(nèi)油價以95號為例，不會超過10元/升，而每桶40美元的地板價時，92號油約為5.5元/。具體的價格會按照實時匯率、以及稅費的影響。

此次油價調(diào)整設(shè)置“地板價”，主要是為了維持國內(nèi)原油正常生產(chǎn)，保障能源安全；同時，也有利于促進(jìn)節(jié)能減排和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

油價下跌利好什么板塊

1、航空：對于低油價來說，無疑是對石油行業(yè)最有利的，比如交通，其繁榮程度與油價有著顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。特別是在航空行業(yè)，燃油成本占航空公司成本的很大一部分；油價下跌無疑對行業(yè)有利。該行業(yè)的繁榮與油價呈負(fù)相關(guān)，燃油成本約占航空公司成本的30%；

2、下游化學(xué)工業(yè)：油價下跌通常有利于成本不透明、下游有一定議價能力的公司。例如，在化肥行業(yè)，煤炭、天然氣和重油是我國化肥生產(chǎn)的主要原料，原材料和能源成本非常高。一般來說，化工和塑料行業(yè)的成本也將從油價下跌中受益。

3、汽車：汽車的供需與消費者的消費意愿密切相關(guān)。在油價上漲期間，消費者的購車意愿將大幅下降。但油價下跌將直接刺激汽車消費，進(jìn)而帶動活躍的消費市場。

4、物流：如果油價下跌，將在一定程度上降低物流企業(yè)的成本。

油價下跌總體上有利于成本不透明、對下游有一定議價能力的公司。例如，在化肥行業(yè)，國內(nèi)化肥生產(chǎn)中使用的原材料主要是煤炭、天然氣和重油，原材料和能源成本非常高。

油價能重回5元時代嗎

影響油價的因素有很多，國際油價、煉油成本，人工成本、銷售成本、基礎(chǔ)建設(shè)、油庫建設(shè)、運輸成本等。國際油價并不是一成不變，是隨著世界大的供需關(guān)系的改變而改變，再加上世界對于采油技術(shù)的更新，存在更低的采油技術(shù)出現(xiàn)，相對應(yīng)在不限產(chǎn)的背景下，油價會大打折扣。而煉油成本也是一樣。再加上我國發(fā)展市場經(jīng)濟較晚，對于石油的基礎(chǔ)建設(shè)、油庫的建設(shè)、運輸管道的建設(shè)都在豐富之中，存在更多的成本支出。所以，綜合成本來講，近些年所支出的成本價格也就更高，油價也因此而呈現(xiàn)。很多人會說是稅，但是稅的征收基本也就用以這方面的建設(shè)去了，也是相互。但是，這些成本降低以后呢？油價的成本自然也就是降低。所以，從理論的角度出發(fā)，油價是可能再次回到5元時代的。