一、什么是 汽車安全氣囊

1、汽車的安全氣囊最早出現(xiàn)于1953年的美國(guó)，主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控制裝置三部分組成。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。

2、數(shù)據(jù)顯示，在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

3、隨著各國(guó)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，其裝備率越來越高，現(xiàn)在各國(guó)生產(chǎn)的汽車基本都標(biāo)配此項(xiàng)配置，區(qū)別在于布局和數(shù)量。

二、家用車安全氣囊?guī)讉€(gè)好

1、普通A級(jí)家用車陣營(yíng)

以目前主流的A級(jí)家轎所配置的安全氣囊數(shù)量來看，合資車型與國(guó)產(chǎn)車型的差別并沒有想象中大，用來拉低售價(jià)的入門版本，普遍是配備2個(gè)氣囊，中配與高配，則搭載4-6個(gè)氣囊不等，因此在這一級(jí)別，有4氣囊的算標(biāo)準(zhǔn)，6個(gè)的則可以吹噓一下。

2、A 級(jí)家用車陣營(yíng)

同樣是A級(jí)家轎車型，不過處于不同的定位，這些車型更多被稱之為A 級(jí)轎車，這也是近幾年針對(duì)年輕消費(fèi)者演變而更細(xì)的市場(chǎng)劃分。這一級(jí)別的車型雖然是比A級(jí)車貴上一些，但氣囊數(shù)也普遍多一點(diǎn)，配備6個(gè)氣囊算是比較常規(guī)的操作，8氣囊雖然罕見，但也不是沒有。至于那些還用著2個(gè)氣囊的，就有點(diǎn)對(duì)不得起車價(jià)了。

3、B級(jí)家轎陣營(yíng)

B級(jí)轎車這一級(jí)別車型不僅價(jià)格跨度大，它的氣囊搭載數(shù)量也是參差不齊。最少的可以少到只有2個(gè)，多的則是多到10個(gè)，好在大多主流車型都是6氣囊起步。因此，只要不是買到最低配，基本都有6氣囊打底。

4、豪華B級(jí)家轎陣營(yíng)

既然實(shí)惠的普通品牌B級(jí)家轎都普遍6氣囊起步了，那貴些豪華品牌B級(jí)車的氣囊會(huì)不會(huì)更多呢？按理說應(yīng)該是這樣的，但實(shí)際上豪華品牌B級(jí)轎車的氣囊數(shù)并沒有多出太多，只是它的入門版本起步會(huì)更高，不會(huì)出現(xiàn)那種只配備2/4氣囊的情況。值得一提的是，主打安全的沃爾沃在這一級(jí)別，氣囊數(shù)并沒有比其它車型多出多少，反而是雷克薩斯IS全系標(biāo)配10氣囊，更加亮眼。

5、中大型及以上轎車陣營(yíng)

級(jí)別更高的中大型豪華轎車領(lǐng)域，像寶馬5系、7系，奔馳S級(jí)這些車，雖然也還是非常注重安全，但它們大都通過材質(zhì)用料，科技配置來提升安全。因此，它們的氣囊數(shù)并沒有出現(xiàn)明顯增加。

三、汽車安全氣囊越多越好嗎

安全氣囊并不是越多越好，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過程，氣囊在吸收處理自身的爆炸能力再處理碰撞能力時(shí)，設(shè)計(jì)要求非常高。

汽車從碰撞到結(jié)束的過程只有0.1秒左右，在這么短的時(shí)間內(nèi)氣囊必須發(fā)揮作用，其展開的速度非?？欤s每小時(shí)200公里，力量也非常大，但它的衰減速度也是非?？?。如果乘員離安全氣囊太近，譬如坐得太近，或是沒有座椅安全帶的約束，在碰撞過程中或是剎車的過程中，身體往前太多，就可能被氣囊打傷。

所以乘員必須在適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)安全氣囊全部展開與之接觸才能得到最大的保護(hù)。若是沒有系好安全帶導(dǎo)致人體過于靠近方向盤，因?yàn)榭焖俪錃?，氣囊就很有可能直接彈射到人體，造成傷害。而安全帶的限位功能，可以在一定的框量里將乘客緊緊的綁在座位上，如此一來等到頭部碰到安全氣囊的時(shí)候，安全帶已經(jīng)幫你緩沖了很多的力量。

從這個(gè)角度來說，安全氣囊最終得由廠商設(shè)計(jì)與汽車匹配，安全氣囊也并非越多越好。