氣缸蓋的作用是什么

氣缸蓋用來封閉氣缸并構(gòu)成燃燒室。側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋、鑄有水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進(jìn)氣和排氣通道等。

主要作用：氣缸蓋在內(nèi)燃機(jī)屬于配氣機(jī)構(gòu),主要是用來封閉汽缸上部,構(gòu)成燃燒室.并做為凸輪軸和搖臂軸還有進(jìn)排氣管的支撐.主要是把空氣吸到汽缸內(nèi)部,火花塞把可燃混合氣體點(diǎn)燃,帶動活塞做功,廢氣從排氣管排出。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動機(jī)中，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋；若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)均為單體式氣缸蓋。

氣缸蓋的拆裝方法

1、拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標(biāo)記，以防錯亂。

2、等發(fā)動機(jī)自然冷卻后，放掉冷卻液。

3、對于頂置凸輪軸的發(fā)動機(jī)，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側(cè)向中間”的順序，松開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發(fā)生彎曲變形。

4、拆卸缸蓋螺栓時，必須等發(fā)動機(jī)完全冷卻之后再進(jìn)行，拆卸時要按照“從兩邊向中間對角均勻松開”的原則，以防止缸蓋發(fā)生翹曲變形。

5、清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項(xiàng)工作要求特別的耐心細(xì)致，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結(jié)合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，并用壓縮空氣吹干凈。

氣缸蓋的檢測

1、表面粗糙度的檢測

將被檢驗(yàn)的汽車零件表面和表面粗糙度樣板共同放于5~10倍的放大鏡下看察,注重判斷和對比兩者的表面狀況,被檢驗(yàn)表面的紋理、狀況與哪塊樣板的紋理和表面狀況相同,則被檢驗(yàn)表面即與標(biāo)準(zhǔn)樣板有相同的表面粗糙度等級.

2、氣缸蓋平面度的檢測

（1）刀形平尺法

選擇長度為1000mm,精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向,靠在被檢驗(yàn)的氣缸蓋下平面(氣缸蓋倒置)上,每間隔50mm用厚薄規(guī)測量刀口沿測定的方向,靠在被檢驗(yàn)的氣缸蓋下平面的間隙.測量數(shù)據(jù)中的大值為氣缸蓋全長上的平面度誤差;相鄰兩處的間隙差的大值為氣缸蓋在50mm*50mm范圍內(nèi)的平面度誤差

（2）平板磁性表座法

在平板上放三個可調(diào)支座.將被檢驗(yàn)的氣缸蓋倒置,三個可調(diào)支座分別支持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高,并將磁性百分表的指針調(diào)零.然后使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和f六個方向每隔50mm依次記錄一次氣缸蓋下平面與百分表零位的高度差(注重;高于零位時記作" ",低于零位記作"―").

計算平面度誤差時,同一方向上相鄰兩點(diǎn)高度差值的大值為50mm*50mm范圍內(nèi)的平面度誤差;同一方向上高點(diǎn)與低點(diǎn)高度差的值為全長上的平面度的誤差.

（3）平面度檢驗(yàn)儀測

平面度檢驗(yàn)儀由工字平尺2、百分表3、表座4和緊固螺栓等組成.

檢驗(yàn)時,保持表座基準(zhǔn)沿工字平尺上平面密切貼合并滑動,百分表測桿在被測面上移動,其大值跳動量即為被測方向的平面度誤差.將工字平尺變換不同方向,測得的平面度誤差的大值,即為整個平面的平面度誤差.