一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成

1、點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)行的基本條件。

2、點(diǎn)火控制模塊

通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對自動點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號傳送工作自動。

點(diǎn)火模塊通電后電源指示燈亮（綠燈），開關(guān)在ON/OFF狀態(tài)下無上電反應(yīng)，開啟開關(guān)-ON-系統(tǒng)自檢點(diǎn)火0.6秒后開啟電磁閥，檢測到有火焰信號，停止點(diǎn)火，工作指示燈亮（黃燈）。

3、火花塞

火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚?。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

4、點(diǎn)火分電器

分電器是由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。作用是接通或斷開初級電路；將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機(jī)分配給各缸火花塞；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻。

5、傳感器

用于檢測發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)，為ECU提供點(diǎn)火控制所需的信號。

6、ECU

是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的中樞。

7、點(diǎn)火器

電控點(diǎn)火的執(zhí)行元件。

二、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時(shí)，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢（15~20KV），經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

三、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

原因：

汽車運(yùn)行期間發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動后運(yùn)轉(zhuǎn)不勻或中途熄火等，大都由點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)故障所致。一般來說，若發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火后不能啟動，原因多為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸熄火的多為燃油系統(tǒng)故障。

現(xiàn)象：

點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要表現(xiàn)為無火、缺火、火花弱和點(diǎn)火不正時(shí)，將會造成發(fā)動機(jī)不能啟動、突然熄火或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

診斷和排除：

在環(huán)境溫度為一5℃~30℃的情況下，進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟動前的準(zhǔn)備工作，啟動方法正確，啟動時(shí)間超過30s不能啟動時(shí)，稱為發(fā)動機(jī)冷啟動困難。

造成發(fā)動機(jī)冷啟動困難的原因是多方面的，這里僅介紹火花塞和點(diǎn)火線圈常見故障檢修方法：

檢查火花塞：引起火花塞無火的原因有許多，主要是點(diǎn)火線圈的高低壓回路斷路、斷電器不能閉合或不能斷開。其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點(diǎn)火線圈“ ”接線柱是否有電。如果無電可能是點(diǎn)火開關(guān)接觸不良，或點(diǎn)火開關(guān)與點(diǎn)火線圈“ ”接線柱之間導(dǎo)線斷路。