一、汽車空調結構組成

1、壓縮機：活塞四沖程結構。主要把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。

2、冷凝器：冷卻散熱，主要把高壓高溫氣體通過冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。

3、儲液干燥罐：儲蓄，過濾，續(xù)流作用。

4、膨脹閥：液體霧化作用。把高壓中溫液體通過細孔后霧化為低溫氣體。

5、蒸發(fā)箱：吸熱作用。膨脹閥霧化后低溫低壓氣體進入蒸發(fā)箱吸熱。

6、空調風機：鼓風作用。空氣經(jīng)過鼓風機通過空調濾網(wǎng)，把自然風、經(jīng)過冷卻的蒸發(fā)箱變成冷氣，吹出空調出風口。

7、集液器：收集液體，保護壓縮機。防止壓縮機在工作時，吸入液體損壞壓縮機活塞連桿（液體不可壓縮）。

8、冷媒：制冷劑（134a）

9、高壓管：壓縮機至膨脹閥之間的管線。用“H”表示（俗稱空調高壓）

10、低壓管：蒸發(fā)箱至壓縮機之間的管線。用“L”表示（俗稱空調低壓）

備注：部分車型有的沒有儲液干燥罐、集液器，通常只配備其中一個。高端車型才會配備兩個。

二、汽車空調系統(tǒng)工作原理是什么

汽車空調制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動。所以汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：

1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

3、汽車空調工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。

4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。