一、三角帶跑偏怎么調(diào)

1、調(diào)整張緊機構(gòu)法：普通三角帶運行時，若在空載或重載的情況下都向同一側(cè)跑偏，說明膠帶兩側(cè)的松緊度不一樣，應(yīng)根據(jù)“跑緊不跑松"的規(guī)律，調(diào)整張緊機構(gòu)的絲桿或配重；如果普通三角帶左右跑偏且無固定方向，則說明普通三角帶松弛，應(yīng)調(diào)整張緊機構(gòu)。

2、調(diào)整滾筒法：如果普通三角帶在滾筒處跑偏，說明滾筒的安裝不水平，滾筒軸向一邊竄動，或滾筒的一端在前一端在后。此時，應(yīng)校正滾筒的水平度和平行度等。

3、調(diào)整托輥支架（或機架）法：如果普通三角帶在空載時總向一側(cè)跑偏，那么就應(yīng)將跑偏側(cè)的托輥支架沿普通三角帶運行方向前移1-2cm，或?qū)⒘硪粋?cè)托輥支架（或機架）適當?shù)丶痈摺?/p>

4、清除粘物法：如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，從而使該處的直徑增大，導(dǎo)致該處的普通三角帶拉力增加，從而產(chǎn)生跑偏。這時就應(yīng)及時清理粘附的物料。

5、調(diào)整重力法：如果普通三角帶在空載時不跑偏，而重載時總向一側(cè)跑偏，說明普通三角帶已出現(xiàn)偏載。應(yīng)調(diào)整接料斗或普通三角帶機的位置，使普通三角帶均載，以防止其跑偏。

6、調(diào)整普通三角帶法：如果普通三角帶邊緣磨損嚴重或普通三角帶接縫不平行，這樣就導(dǎo)致普通三角帶的兩側(cè)拉力不一致。應(yīng)重新修整或更換普通三角帶。

7、安裝調(diào)偏托輥法：若在輸送機上安裝兩組自動調(diào)心托輥（平輥或槽輥），即能自動糾正普通三角帶的跑偏現(xiàn)象。

8、安裝限位托輥法：如果普通三角帶總向一側(cè)跑偏，可在跑偏側(cè)的機架上安裝限位立輥；這樣一來，一方面可使普通三角帶強制復(fù)位，另一方面立輥可減少跑偏側(cè)普通三角帶的拉力，使普通三角帶向另一側(cè)移動。

二、 三角帶常見問題以及解決方案

（一）三角帶扭轉(zhuǎn)

原因：

1、帶輪偏斜。

2、帶截面與帶槽截面不符。

3、帶輪槽磨損過度。

4、劇烈抖動。

5、預(yù)張緊力過小。

6、有異物位于帶輪槽中。

解決方案：

1、校正帶輪位置。

2、做相應(yīng)調(diào)整，使帶截面與槽截面相配合。

3、更換帶輪。

4、在松邊由內(nèi)向外安裝穩(wěn)定輪，使用聯(lián)組帶。

5、調(diào)整預(yù)張緊里。

6、排除異物并加裝防護裝置。

（二）三角帶無法張緊

原因：

1、帶輪中心距可調(diào)范圍過小。

2、傳動功率設(shè)計指標過低，導(dǎo)致V帶延伸過大。

3、帶長有誤。

解決方案：

1、 改變可調(diào)范圍。

2、重新設(shè)計。

3、使用短帶。

（三）三角帶表面出現(xiàn)裂痕

原因：

1、張緊輪的直徑和安裝位置不符合要求。

2、帶輪直徑低于最小允許直徑極限汽車傳動帶。

3、嚴重打滑。

4、化學(xué)因素影響。

解決方案：

1、注意安裝方法。

2、重新設(shè)計或使用齒形三角帶。

3、改善條件或使用特種V帶。

4、按要求調(diào)整張緊力。

5、安裝防護裝置或使用特種V帶（三角帶）。

（四）三角帶運動噪聲過大

原因：

1、帶輪偏斜。

2、預(yù)張緊力過小。

3、負荷過大。

解決方案：

1、校正帶輪位置。

2、調(diào)整預(yù)張緊力。

3、重新設(shè)計。

（五）三角帶出現(xiàn)松軟和沾膠現(xiàn)象

原因：受油脂、脂肪、礦物質(zhì)作用影響。

解決方案：遮擋傳動系統(tǒng)或使用特種帶在安裝新帶之前用汽油或苯清潔帶輪。

（六）三角帶側(cè)面磨損加劇

原因：

1、啟動力距過大。

2、橡膠同步帶帶輪槽角不正確。

3、帶輪槽磨損過度。

4、帶截面與帶槽截面不符。

5、帶輪偏斜。

6、帶輪直徑低于最小允許直徑極限。

7、預(yù)張緊力過小。

8、三角帶與其他機件有磨損或打擊現(xiàn)象。

解決方案：

1、重新設(shè)計。

2、修改或更換帶輪。

3、更換帶輪。

4、做相應(yīng)調(diào)整，使帶截面與輪槽截面相配合。

5、校正帶輪位置。

6、重新設(shè)計或使用齒形V帶。

7、調(diào)整預(yù)張緊力。

8、排除障礙機件，校正帶輪。