皮卡兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別

兩驅(qū)又分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出到前輪上，相當(dāng)拉著車跑；后驅(qū)就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出到后驅(qū)動(dòng)輪上，相當(dāng)推著車跑。

但是前驅(qū)車車輪既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動(dòng)，難免忙不過(guò)來(lái)；后驅(qū)就不一樣了，前輪只要控制轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)互不干擾，在車輛轉(zhuǎn)彎上能得到更小的轉(zhuǎn)彎半徑，操控性要比前驅(qū)車好很多。

而四驅(qū)則是車輛的四個(gè)輪子都可以有動(dòng)力，這樣可以大大提升車輛的通過(guò)性，在某些路面比較差的情況下有更好的操控性。一旦普通兩驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)輪陷在泥里，你只要兩個(gè)選擇：坐在路邊哭或者坐在車?yán)锟蕖６尿?qū)車通過(guò)泥濘道路時(shí)，則可以跑到飛起。

當(dāng)然啦，四驅(qū)又還分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)一般在國(guó)產(chǎn)皮卡車型中比較常見，它是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可以通過(guò)接通或者斷開分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或者模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)它需要駕駛者需要自行判斷路況，并手動(dòng)操作切換驅(qū)動(dòng)模式。大通T60、全新域虎都有分時(shí)四驅(qū)模式。

適時(shí)四驅(qū)則可以由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的自動(dòng)切換，十分省心方便，但價(jià)格可能就貴一些，機(jī)械性也一般。全時(shí)四驅(qū)指車輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)模式，能適應(yīng)全地型路面駕駛，越野和操控性能都極佳，缺點(diǎn)是制造成本高，油耗高。

一般來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)和四驅(qū)的皮卡無(wú)論外觀、內(nèi)飾，還是駕乘感受都沒有太大差別，如何選擇要根據(jù)車主日常用車環(huán)境來(lái)決定。

兩驅(qū)車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載明顯減小，油耗大幅降低，兩驅(qū)皮卡價(jià)格也普遍要比四驅(qū)車型更低。如果只在城鎮(zhèn)之間往返，兩驅(qū)車就夠用了。但如果經(jīng)常要跑非鋪裝路面，在山路、涉水路面玩越野，一臺(tái)四驅(qū)皮卡還是非常必要的。

四驅(qū)皮卡耗油量大嗎

首先一輛車的油耗情況與車主的駕駛習(xí)慣有著密切的關(guān)系，同一款車型不同的駕駛習(xí)慣必然會(huì)出現(xiàn)不同的油耗情況。

常見的皮卡車普遍采用了分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)或者是適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其中在鋪裝路況行駛時(shí)均采用兩驅(qū)模式進(jìn)行行駛，這種情況下的油耗水平和普通兩驅(qū)皮卡沒有差別，其油耗水平也并不會(huì)增高。（ps：由于分動(dòng)箱以及傳動(dòng)軸帶來(lái)的車重影響，其相對(duì)于整車質(zhì)量而言可以進(jìn)行忽略。）

而四驅(qū)皮卡以四驅(qū)模式進(jìn)行行駛時(shí)，車輛的油耗水平相比兩驅(qū)模式的確是有增加。但是，對(duì)于多數(shù)皮卡用戶而言，經(jīng)常使用四驅(qū)模式長(zhǎng)距離行駛?cè)允潜容^特殊的個(gè)例。