【攀爬車(chē)自行車(chē)】攀爬車(chē)自行車(chē)的起源 自行車(chē)有哪些攀爬技巧

攀爬車(chē)自行車(chē)的起源

攀爬自行車(chē)(TRIALS)是極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一?它90年起源于西班牙,是摩托車(chē)攀爬及非道路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的一種延伸?這個(gè)項(xiàng)目要求選手在一段比賽中腳不沾地的騎行過(guò)一個(gè)障礙物?這個(gè)障礙物一般是巖石或一截樹(shù)木,當(dāng)然也可以是箱子?汽車(chē)甚至桌子等等?在比賽中車(chē)手腳觸地一次便被罰掉一分,在一段比賽結(jié)束后,罰分最少的運(yùn)動(dòng)員就獲得了這段比賽的勝利?比賽又分UCI和BIU兩種罰分的規(guī)則?

攀爬自行車(chē)(TRIALS)TRIALS的自行車(chē)分為兩組?一種是車(chē)輪為26英寸的大攀爬車(chē),它的前齒盤(pán)有護(hù)盤(pán),而且齒盤(pán)較小,剎車(chē)是油壓的穩(wěn)定性很強(qiáng),但這種車(chē)只用于成年組的比賽?另一種是車(chē)輪為20英寸的小車(chē),它的輪胎表面紋路很深,抓地性很好,這種車(chē)不但可以作為成年組比賽用車(chē)也可以在青少年比賽中使用?

攀爬自行車(chē)(TRIALS)與其他自行車(chē)最大的區(qū)別就在于攀爬自行車(chē)沒(méi)有車(chē)座,因?yàn)樵谶^(guò)每個(gè)障礙物的時(shí)候,身體都需要有很大的空間去完成各種動(dòng)作,所以,攀爬自行車(chē)也需要很輕的零件,去幫助你完成更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)?攀爬自行車(chē)的車(chē)架以及零件大多數(shù)都是鋁合金,也有一些高端零件是鈦合金的?因?yàn)榕逝雷孕熊?chē)在保證輕量化的同時(shí)也要保證強(qiáng)度,所以曾經(jīng)碳纖維車(chē)件在攀爬上用的少之又少,隨著科技的發(fā)展碳纖維配件將逐漸出現(xiàn)在攀爬自行車(chē)上,因?yàn)樘祭w維能保證輕量化而且強(qiáng)度很高?

早在1975年的西班牙,一種特殊的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在青少年中流行開(kāi)來(lái),當(dāng)時(shí)世界MOTOTrial冠軍PedroPi對(duì)此事產(chǎn)生極大的興趣,就對(duì)其6歲的兒子OT PI改造了一輛20英寸的自行車(chē)給予練習(xí),發(fā)現(xiàn)這種特殊的自行車(chē)不僅僅可以模仿MOTOTrial,甚至還可以做出MOTOTrial所不能達(dá)到的動(dòng)作?后來(lái)在Pedro Pi與其子OT PI的大力推廣下,很快的,這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)燃遍了歐洲各地?Pedro Pi也成立了最早的BikeTrial公司--Montesa!

26英寸的攀爬車(chē)起源于越野車(chē),70年代末,一群美國(guó)人去越野,看到了山上的巖石就有一種想騎過(guò)去的欲望?接著就逐步改裝自己的越野車(chē)用于過(guò)這種障礙,并結(jié)合了20寸攀爬車(chē)的原理與技巧,漸漸發(fā)展成為的26寸攀爬車(chē)?所以,這種攀爬運(yùn)動(dòng)也是越野競(jìng)技的衍生品?兩種車(chē)型在騎行方面并沒(méi)有多大的區(qū)別?同樣是以過(guò)各種障礙為目的?攀爬自行車(chē)作為UCI的正式比賽項(xiàng)目已經(jīng)超過(guò)10年了,但在中國(guó)還沒(méi)有如此正規(guī)的比賽?

自行車(chē)有哪些攀爬技巧

1、不用踏動(dòng)，用手拉起車(chē)前輪

自行車(chē)依靠慣性向前滾動(dòng)，這時(shí)腰部往后沉，手腳同時(shí)向前方推出車(chē)子，腰繼續(xù)往后沉，車(chē)子前輪被蕩起來(lái)。人朝上舒展身體，同時(shí)將車(chē)把向小腹的方向拉，形成前輪抬起的站立姿勢(shì)。注意控制后剎車(chē)，防止拉翻。要點(diǎn)是保持左右平衡，不要太猛，不然后輪會(huì)離地，即使剎后剎車(chē)也一樣會(huì)翻。

2、行進(jìn)中的跳躍

腰部猛地往后撤，車(chē)頭猛地朝前推，蕩起車(chē)頭。緊跟著人立刻猛地朝上跳，用力將把手朝小腹部猛拉，動(dòng)作要快要猛。在空中將車(chē)把推出，同時(shí)收腿，將后輪抬起。

3、掛翻臺(tái)階

用行進(jìn)中的跳躍的方法掛翻上臺(tái)階，要掌握好拉起車(chē)頭的時(shí)機(jī)：盡量遲一些，越遲越好。但太遲拉起前輪，會(huì)發(fā)生前輪撞臺(tái)子的危險(xiǎn)。跳起時(shí)一定要保證前輪高出臺(tái)階，不然會(huì)很危險(xiǎn)。當(dāng)臺(tái)階很高的時(shí)候，讓前輪先上去，身體盡量朝上伸展，隨即收腰曲腿，同時(shí)朝前推車(chē)把，車(chē)子會(huì)跟上去，卡住牙盤(pán)，最后再把車(chē)子完全推上去。

4、后輪定

站起來(lái)的常用方法：稍微蹬一下腳踏板，與此同時(shí)，人往上伸展，用手拉起車(chē)頭。朝上跳的方法：后輪定的姿勢(shì)，重心朝后放，踏動(dòng)腳踏板的時(shí)候，人朝上跳，并朝腹部拉車(chē)把，動(dòng)作猛一點(diǎn)，用爆發(fā)力，就可以跳起來(lái)了。這其實(shí)和平地蹬起后輪定的方法相同。落下時(shí)，腰朝后沉，車(chē)頭朝前放，腳要倒一點(diǎn)鏈。為下次跳動(dòng)做準(zhǔn)備。注意車(chē)把和人之間要保持一定距離，手臂舒展。

5、后輪定朝前跳

后輪定好后，將車(chē)頭朝前放，重心不要朝后移，腳倒一點(diǎn)鏈，準(zhǔn)備發(fā)力...蹬出的同時(shí)，身體朝前伸展，并將把手朝回拉---飛出。用力要猛，要爆發(fā)力。