一、如何判斷輪轂變形

1、看方向盤是否抖動(dòng)

輕微的變形我們用肉眼是看不到的，還有輪轂內(nèi)側(cè)變形同樣的我們也是看不到的。這個(gè)時(shí)候如果自己開車車速快，方向盤抖動(dòng)的話說明輪轂很可能就是變形了，這是時(shí)候?yàn)榱税踩鹨娙プ鲆幌聞?dòng)平衡。

2、輪轂翹邊

輪轂翹邊分為內(nèi)側(cè)翹邊和外側(cè)翹邊，外側(cè)翹邊大家可以看得到，但是內(nèi)側(cè)橋邊的話看不到，不過可以注意一下車速高時(shí)候方向盤是否有抖動(dòng)或者是輪胎是不是會(huì)漏氣，如果這兩個(gè)情況中的一個(gè)情況又出現(xiàn)就說明肯定是變形了。

3、輪轂開裂

輪轂遇大坑開裂的話肯定也會(huì)變形的，這個(gè)時(shí)候在修開裂的時(shí)候，變形也一定要記得修復(fù)的。

4、輪胎漏氣

如果輪胎漏氣，輪胎沒有什么破損的話，那么肯定就是輪轂變形了，因?yàn)檩嗇炞冃尉蜁?huì)導(dǎo)致跟輪胎不能緊密結(jié)合，導(dǎo)致漏氣的。

5、輪胎爆胎繼續(xù)行駛

輪胎爆胎還繼續(xù)強(qiáng)行開車行駛的話，那么就會(huì)導(dǎo)致爆胎的那只輪轂變形，按理說目測(cè)就可以檢查出來。

二、如何更換變形的輪轂

1、我們的第一步操作是拆卸車輪。這項(xiàng)操作看似十分簡單，只是將輪轂上的螺絲松開而已，但拆卸螺絲的順序是有講究的。輪轂是五螺絲結(jié)構(gòu)，拆卸時(shí)應(yīng)采用對(duì)角順序，相當(dāng)于畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會(huì)更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。

2、將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。

3、“套”這個(gè)操作看似簡單，但當(dāng)你看過輪胎的結(jié)構(gòu)和摸過輪胎的材質(zhì)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)將輪胎套上輪轂是一件相當(dāng)費(fèi)力的事情?？粗S修師傅那纖瘦的身板，我們也為他捏把汗。只見維修師傅先往輪胎內(nèi)沿刷上凡士林，然后將輪胎置于輪轂上，一邊踩動(dòng)踏板讓底座轉(zhuǎn)動(dòng)，借助輪胎拆裝機(jī)上的撥叉慢慢地將輪胎套上輪轂，一邊用力將輪胎邊緣壓入輪轂。

4、在套輪胎的過程中，維修師傅邊操作邊對(duì)我們說：“蠻力是沒有用的，越是暴力硬套，輪胎越是不配合，一定不能急。”話雖如此，干這活少點(diǎn)力氣也是白搭。我們?cè)倏纯磶煾担呀?jīng)滿頭大汗。盡管維修師傅十分仔細(xì)地按壓輪胎，但輪胎還是有些“調(diào)皮”：本以為套好了一段，轉(zhuǎn)動(dòng)一下底座后，忽然間又彈出來了，只能重新按壓一次。

5、將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。隨著氣壓升高，輪胎內(nèi)沿不斷被擠壓，逐漸與輪轂貼合，輪胎內(nèi)不時(shí)發(fā)出橡膠反彈輪轂的“嘭嘭”巨響。