一、船舶防腐使用哪種油漆

由于船舶的各部位接觸的環(huán)境不同，所受到的腐蝕程度也不同，因此在選擇油漆的時候，需要根據(jù)每個部位的實際情況進行選擇。

1、船底用漆

船底是長期浸泡在海水中的區(qū)域，容易受到海水的腐蝕和海洋生物附著的威脅，因此該區(qū)域用的涂料應(yīng)具備較好的防水、防銹、防污等特性，保護船底不被海水中的物質(zhì)所侵蝕。所以船底用漆通常選擇瀝青涂料、環(huán)氧涂料、氯化橡膠涂料、自拋光防污涂料等。

2、水線用漆

水線處于壓載水線和滿載水線之間，常常會受到海浪的沖擊、海洋大氣環(huán)境的侵蝕和日光的暴曬，是船舶中受到腐蝕較嚴重的區(qū)域。因此水線用漆應(yīng)具有良好的耐候性、耐干濕交替性、耐沖擊性等性能。比較常用的有氯化橡膠類、環(huán)氧類水線涂料。

3、船殼用漆

船殼位于水線以上，暴露在空氣中，此區(qū)域的面漆涂裝要求涂料有良好的附著力、耐候性及裝飾性。所以可以選擇環(huán)氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料等，用作船殼的防腐裝飾涂料。

4、露天甲板/上層建筑/干舷用漆

由于貨運，人員流動等因素要求甲板涂料需有良好的耐磨性、耐沖擊能力，例如：環(huán)氧類、氯化類等涂料，都比較適合作為甲板涂料。而上層建筑和干舷多用丙烯酸聚氨酯或氟碳涂料進行涂裝。

二、船舶防腐施工工藝

1、施工準備

在施工前，需進行充分的準備工作，包括：

（1）施工圖紙與設(shè)計文件?：確保施工圖紙和設(shè)計文件的完整性，對施工圖紙進行自審和會審，明確施工要求和標準。

（2）施工組織與管理?：制定詳細的施工組織計劃，包括人員安排、施工順序、時間節(jié)點等，確保施工過程的有序進行。

（3）施工材料準備?：選用合格的防腐涂料和配套材料，確保材料的質(zhì)量符合設(shè)計要求。同時，準備必要的施工機具和檢測儀器。

2、除銹處理

除銹是船舶防腐工程施工的重要步驟，其質(zhì)量直接影響涂層的附著力和防腐效果。常用的除銹方法包括：

?（1）手工除銹?：適用于小面積或復(fù)雜部位的除銹，但效率較低。

?（2）機械除銹?：如砂輪機、磨光機等，適用于大面積除銹，效率較高。但需注意操作安全，避免對基材造成損傷。

（3）超高壓水除銹?：利用高壓水射流對船體表面進行除銹，無粉塵、無污染，除銹效率高，質(zhì)量穩(wěn)定。同時，廢水可經(jīng)處理循環(huán)使用，符合環(huán)保要求。

在除銹過程中，需確保除銹等級達到設(shè)計要求，如Sa（2）5級，即表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層附著物，殘留物痕跡僅應(yīng)顯示條紋狀的輕微色斑或點狀。

3、涂料選擇

涂料的選擇應(yīng)根據(jù)船舶的使用環(huán)境、防腐要求及經(jīng)濟性等因素綜合考慮。常用的船舶防腐涂料包括：

?（1）水性防腐涂料?：以水為基礎(chǔ)，具有高耐腐蝕性能、環(huán)保、經(jīng)濟的特點。同時，可根據(jù)需要添加防紫外線、防污染、抗霉變等功能增強劑。

?（2）環(huán)氧防腐涂料?：具有良好的附著力和耐腐蝕性，適用于船底、水線等部位的防腐涂裝。

?（3）聚氨酯防腐涂料?：具有優(yōu)異的耐候性和耐磨性，適用于船舶甲板、上部建筑等部位的涂裝。

4、涂裝施工

涂裝施工是船舶防腐工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需注意以下幾點：

?（1）涂裝環(huán)境?：避免在高溫或極低溫條件下進行施工，控制施工環(huán)境的濕度，避免涂層起泡、開裂等問題。

（2）涂裝工藝?：采用噴涂、刷涂或滾涂等工藝進行涂裝，確保涂層均勻、無漏涂。對于大面積涂裝，可采用自動化噴涂設(shè)備提高施工效率。

（3）涂層厚度?：根據(jù)設(shè)計要求控制涂層厚度，確保涂層的防腐性能。同時，需注意涂層的干燥時間和固化條件。

5、安全注意事項

在船舶防腐工程施工過程中，需注意以下安全事項：

?（1）人員安全?：施工人員需穿戴好勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防護眼鏡等。在高空作業(yè)時，需采取必要的防護措施。

?（2）防火防爆?：施工現(xiàn)場應(yīng)嚴禁煙火，配備必要的消防器材。同時，需注意涂料的儲存和使用安全，避免發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。

（3）環(huán)境保護?：采用環(huán)保型涂料和除銹方法，減少施工對環(huán)境的污染。同時，需對施工過程中產(chǎn)生的廢棄物進行妥善處理。

三、船體防腐蝕的措施有哪些

1、選用耐腐蝕的船體材料

提高船體的抗腐蝕程度，應(yīng)當(dāng)在船體建造時采用性能優(yōu)良、強度適宜的焊接工藝，并且還要選用在電化學(xué)性能方面相對比較匹配的不同型號的鋼材。在同一艘船只上所采用的建造材料應(yīng)當(dāng)使其腐蝕電位盡量接近，從而就能夠在很大程度上減輕電偶腐蝕給船體帶來的危害。

很多船體上的動力系統(tǒng)、消防管道以及相關(guān)的冷卻水管網(wǎng)常常會因為震動或腐蝕而漏水、漏汽、漏油，也就是平時我們所說的三漏現(xiàn)象。為治理三漏現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在船體上選用流速比較慢的紫銅管，但一般情況下我們常常選用白銅管。如果管內(nèi)的流速比較快的話，我們可以采用銅、鐵陽極聯(lián)合技術(shù)。如果管內(nèi)的流速相當(dāng)高，并且需要耐得住強烈的沖刷和腐蝕的話，那我們就可以選用雙相不銹鋼管或者是鈦管。雖然鈦管的性能相當(dāng)優(yōu)越，但是其價格也格外昂貴。對于管內(nèi)流速不高而且防腐性能也沒有過高要求的情況下我們常常會采用鍍鋅管或者是普通鋼管。

2、涂層保護措施

船體的保護程度以及防腐蝕程度的高低在一定程度上取決于船體的涂層材料。所以說，如果我們采用適宜的船舶涂料，并且能夠用恰當(dāng)?shù)氖┕すに噷⒋暗哪承┎课贿M行有效覆蓋，使船舶上各個部位的鋼鐵表面都與外界的各種環(huán)境相隔離，那么就能夠使船體得到有效的保護，從而減少船體結(jié)構(gòu)的腐蝕。對于一般的船體來說，最普遍的辦法就是選擇正確的涂層，因為涂層對于船體來說是最為有效、最為經(jīng)濟的一種辦法。實際上，船舶的表面涂層如果能夠合理地、科學(xué)地、經(jīng)濟地、有效地保護船舶的話，那么這對于船體的保護來說也是具有重要意義的。但是這其中的關(guān)鍵就在于選擇一套合理的科學(xué)的涂層系統(tǒng)，同時還要具備正確的施工技術(shù)以及科學(xué)的管理措施。

3、電化學(xué)保護措施

所謂電化學(xué)保護措施就是讓腐蝕電池的相應(yīng)電位差消失或減少，從而達到降低船體腐蝕的目的。電化學(xué)保護法可分為陰極保護和陽極保護兩種類型。所謂陽極保護，就是將外加的直流電源陽極與被保護的金屬相連，這樣就可以很好地降低金屬的腐蝕速度，這是一種特殊的鈍態(tài)保護方法。但是這種方法并不能夠適用于所有的金屬，因為有些金屬并不具備所謂的鈍態(tài)。而陰極保護法是通過在被保護結(jié)構(gòu)上施加一種陰極電流，從而使得保護結(jié)構(gòu)物的陽極腐蝕速度以及溶解速度大大降低，甚至可以將腐蝕速度或溶解速度降到最低。這種保護船體的方法就是陰極陽極保護法。