一、空壓機的故障及排除方法

故障現(xiàn)象1：機組排氣溫度高（超過100 ℃）

機組冷卻劑液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；油冷卻器臟；油過濾器芯堵塞；溫控閥故障（元件壞）；斷油電磁閥未得電或線圈損壞；斷油電磁閥膜片破裂或老化；風(fēng)扇電機故障；冷卻風(fēng)扇損壞；排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃或 46℃）；溫度傳感器故障（Intellisys控制機組）；壓力表是否故障（繼電器控制機組）。

故障現(xiàn)象2：機組油耗大或壓縮空氣含油量大

冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞；回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；機組運行時排氣壓力太低；油分離芯破裂；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；機組有漏油現(xiàn)象；冷卻劑變質(zhì)或超期使用。

故障現(xiàn)象3：機組壓力低

實際用氣量大于機組輸出氣量；放氣閥故障（加載時無法關(guān)閉）；進氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV）故障最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故障（Intellisys控制機組）；壓力表故障（繼電器控制機組）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制機組）；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；

故障現(xiàn)象4：機組排氣壓力過高

進氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV）故障；壓力設(shè)置太高；壓力傳感器故障（Intellisys控制機組）；壓力表故障（繼電器控制機組）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制機組）

二、空壓機漏油故障判斷與排除方法

（1）空壓機漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

（2）用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。

（3）檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊;檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

（4）空壓機漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

（5）空壓機漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。

三、空壓機過熱故障分析

在空壓機的日常操作中，會因空壓機的長時間超負(fù)荷運作而出現(xiàn)空壓機過熱故障。

空壓機過熱故障現(xiàn)象：（1）空壓機排氣溫度過高。（2）運轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。

三、空壓機機件產(chǎn)生裂紋的原因分析及檢查維護方法

空壓機機件產(chǎn)生裂紋常見的原因有：

（1）冷卻水在機體缸頭中，在冬季停車后沒有及時放水而凍結(jié)；

（2）由于鑄件鑄造時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，在使用中振動后逐漸擴大明顯；

（3）由于機械事故而引起的，如活塞破裂，連桿螺釘折斷，造成連桿折斷脫落，或曲軸上的平衡鐵飛出打壞機體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。

對于出現(xiàn)裂紋后的檢查和維護方法有：

（1）滲透煤油法：檢查過程是先用浸透煤油的棉紗頭擦拭機體、缸頭，再用干的棉紗頭蔣煤油去擦可能出現(xiàn)裂紋的地方，并立即在這些地方圖上白粉，此時在有裂紋的地方，煤油就會滲透到白粉上，裂紋的部位和長短就清楚的顯示出來。

（2）水壓法：水壓法是用提高冷卻水壓力的方法來檢查裂紋部位。水壓檢查是在專門設(shè)備一水壓試驗器上進行的。在設(shè)備環(huán)境條件較差的企業(yè)，有的是用普通手壓水泵改制簡易設(shè)備也能檢查。即先將機體或缸頭的水管接頭設(shè)法堵住，只把其中一個水管接頭用橡皮管與水泵出水口連接起來，機體上平面應(yīng)選用尺寸相當(dāng)?shù)膶Ｓ蒙w板，使冷卻水不能外溢。然后打開開關(guān)壓動水泵，室水進入冷卻水套。待開關(guān)出水后再將開關(guān)關(guān)閉，繼續(xù)壓動水泵，使壓力表指針達3-4個大氣壓時即停止供水。此時，可通過查看機體、缸頭上下內(nèi)外有無漏水或滲水的現(xiàn)象，即可判斷出裂紋是否存在。