Evergreen Marine Corp即長榮海運股份有限公司，創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，雖舉步維艱，但長榮海運遵照著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念，締造了許多史上的佳績；共經營約150艘全貨柜輪，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領先地位。

長榮海運

1975年，正當能源危機沖擊全球，海運市場銳減之際，臺灣長榮海運因洞察趨勢，毅然展開船隊貨柜之計劃，以新造的快速全貨柜船隊，開展遠東/美國東岸全貨柜定期航線，首開臺灣全貨柜船隊之先例。

1984年，長榮海運開辟了史無前例的環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線，以高效率之全自動貨柜船，配合完善的電腦資訊連接系統(tǒng)，連接亞、歐、美三大洲之運送服務網絡，提供全球工商業(yè)界經濟、便捷與安全之運輸服務。隨著時代快速變遷，為適應市場需求，長榮也彈性地調整運營策略，例如于2002年以二條鐘擺航線取代了經營十八年的環(huán)球東西雙向航線。

發(fā)展現(xiàn)狀

長榮海運服務網絡遍布全球80多個國家，服務據點多達240余處，所經營的遠、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲-北美航線/亞洲-加勒比海地區(qū)；亞洲-歐洲航線/亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋；亞洲-澳洲/亞洲-模里西斯、南非、南美；亞洲區(qū)域航線/亞洲-中東、紅海/亞洲-印度次大陸地區(qū)。除了主要航線外，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務網，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū)，縮短運送時間，協(xié)助貨主掌握商機。

為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求，長榮海運采用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨柜，為全球貨主提供了更具保障的專業(yè)生鮮運輸服務，十多年來，該項服務網絡已經遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區(qū)，深獲客戶好評。

近來，長榮海運通過艙位出售、艙位互換或航線聯(lián)營等方式，積極與同業(yè)間進行策略合作，以期提供貨主緊密的運輸服務與提升營運績效。此外，為了擴大碼頭使用效能，長榮集團自行投資興建貨柜碼頭，如臺灣高雄的第五貨柜中心、巴拿馬貨柜碼頭，及意大利塔蘭托貨柜碼頭等，以提高船舶在碼頭的作業(yè)效率及降低營運成本。

培訓機制

為確保船舶的航行安全，防止海灘及污染事故的發(fā)生，長榮海運于1999年成立了「長榮船員訓練中心」，該中心僅有全世界最大的一比四「主機模型」、全世界第三部的「主機控制系統(tǒng)」、「360度全功能船橋訓練模擬機」等。除了新穎完善的實體機具、模擬機室之硬體教學設施外，該中心亦提供船上醫(yī)療實作訓練及電腦統(tǒng)輔助教學，針對船員進行專業(yè)嚴格的訓練，達成「人安」、「船安」、「貨安」三大海洋運輸使命。長榮海運于2003年榮獲英國專業(yè)航運媒體─勞式報業(yè)集團頒發(fā)「教育訓練專著卓絕獎」，表彰該公司在人員專業(yè)教育訓練上所做的努力與貢獻。

信息化

在講究速度、效率與知識并重的新經濟時代，網絡資訊科技的應用是企業(yè)制勝的關鍵所在，長榮海運以企業(yè)全面「e化」來掌握競爭優(yōu)勢，透過整合全球服務據點及上下游協(xié)力廠商的電腦資訊系統(tǒng)，長榮海運推出多項電子商務服務，包括「電子船期查詢」，提供客戶互動式「點到點」的最新船期資訊；「貨柜動態(tài)跟蹤」，提供貨主最即時、最正確的貨物動態(tài)；「電子提單」，則提供客戶直接上網查詢提單內容及網上提單等服務功能。美國物流管理專業(yè)網站LOG NET更于2003年頒發(fā)首屆「電子商務卓越獎」予長榮海運，肯定其所提供的各項電子商務服務。

長榮海運一向以不斷提升服務品質為職志，今后將繼續(xù)秉承服務工商界之精神，提供更高效率之海運服務，以協(xié)助貨主在全球經貿網中，扮演更為重要的角色。

最新動態(tài)

長榮海運與韓進(Hanjin)及Simatech于3月下旬共同投船開辟印度次大陸-波斯灣-東非航線(India Subcontinent-Persian Gulf-East Africa Service，簡稱IDEA)。

這組周班航線將由4艘2,500-2,800teu的船舶組成，巡航一次共計28天，首航班輪預計于3月26日自印度孟德拉港開航，靠港順序如下：孟德拉(印度)-喀拉蚩(巴基斯坦)-杰貝阿里(阿拉伯聯(lián)合大公國)-蒙巴薩(肯尼亞)-達累斯薩拉姆(坦桑尼亞)-孟德拉(印度)。

2021年12月30日，據臺灣《中國時報》報道，長榮海運直接向員工發(fā)放了40月的年終獎金。

重要事件

2021年3月24日，臺灣中時新聞網等多家臺媒消息稱，臺灣長榮海運的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在蘇伊士運河，導致這條全球數一數二繁忙的運河雙向交通大阻塞。

2021年3月26日，蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比發(fā)表聲明，稱已完成船頭周圍泥沙的清理工作，開始使用9艘拖船嘗試對貨船進行拖曳，試圖使其脫淺。此外，蘇伊士運河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公司參與救援，該公司派出的2艘大功率拖船預計將于28日到達現(xiàn)場。

2022年3月，掛香港旗幟的“長程輪”（Ever Forward）在美國東部巴爾的摩港附近擱淺。