建造背景

公園原址是一塊由鐵路、公路、城市運河和城市住區(qū)所界定的老工業(yè)用地，于1867年在原址建設了牲畜屠宰廠及批發(fā)市場，此處人口稠密而且大多是來自世界各地的移民。公園雖處于城市邊緣，但是在交通上以環(huán)城公路和兩條地鐵線與巴黎中心區(qū)相連，巴黎發(fā)達的交通系統(tǒng)讓公園牢固地鑲嵌在整個城市體系之中。設計師還利用這種交通便利，將公園的出入口設計在地鐵出入口的旁邊。當游客游覽完南北有1000多米長的公園后，能在公園的另一端方便地坐到車，可謂十分人性化的交通設計。

公園用地上有兩條開挖于十九世紀初期的運河：東西向的烏爾克運河(Canal de l’ Ourcq)主要是為巴黎的輸水和排水需要修建的， 它將全園一分為二，分成南北兩部分。北區(qū)有國家科技展覽館，展示科技與未來的景象；南區(qū)有鋼架玻璃大廳和音樂城,以藝術氛圍為主題。南北向的圣德尼運河(Canal deSt . Denis)是出于水上運輸之需而建造的，從公園的西側(cè)流過。這兩條近乎直交的運河成為了公園與城市熔融的紐帶，同時也是公園重要的景觀構成要素。

建造理念

拉維萊特公園在建造之初，它的目標就定位為：一個屬于21世紀的、充滿魅力的、獨特并且有深刻思想意義的公園。它既要滿足人們身體上和精神上的需要，同時又是體育運動、娛樂、自然生態(tài)、科學文化與藝術等諸多方面相結合的開放性的綠地，并且，公園還要成為各地游人的交流場所。由于公園的現(xiàn)狀并非是一塊空地，而是由三個已建或正在建設的大型建筑和呈十字型交叉的河流組成，這給公園的設計工作帶來了很大的限制性。如何將同樣是公園重要功能的建筑融合到整個公園的氛圍中，如何充分的利用公園中現(xiàn)有的優(yōu)美的自然景觀資源——河流景觀，如何打破現(xiàn)有的十字格局使構圖更有活力？這些都成為設計師們在設計時首要思考的問題。

建筑師出身的伯納德·屈米，在設計中能夠跳出傳統(tǒng)的設計構思手法和結構，拋棄傳統(tǒng)的構圖形式中諸如中心等級、和諧秩序和其他的一些形式美規(guī)則，采用解構主義的手法，從法國傳統(tǒng)園林中提取出點、線、面三個體系，并進一步演變成直線和曲線的形式，疊加成拉維萊特公園的布局結構。這種設計方法有效地處理了整個錯綜復雜的地段，使設計方案具有很強的伸縮性和可塑性。

拉維萊特公園被屈米用點、線、面三種要素疊加，相互之間毫無聯(lián)系，各自可以單獨成一系統(tǒng)。

三個體系中的線性體系構成了全園的交通骨架，它由兩條長廊、幾條筆直的種有懸鈴木的林蔭道、中央跨越烏爾克運河的環(huán)形園路和一條被稱為“電影式散步道”的流線型園路組成。東西向及南北向的兩條長廊將公園的主入口和園內(nèi)的大型建筑物聯(lián)系起來, 同時強調(diào)了運河景觀。長廊波浪型的頂篷使空間富有動感，打破了軸線的僵硬感。長達2km的流線型園路蜿蜒于園中，成為了聯(lián)系主題花園的鏈條。園路的邊緣還設有坐凳、照明等設施小品，兩側(cè)伴有10～30m寬度不等的種植帶，以規(guī)整式的喬、灌木種植起到聯(lián)系并統(tǒng)一全園的作用。