基本介紹

三菱帕杰羅是由日本三菱汽車公司1982年開發(fā)生產(chǎn)的首款小型三門四驅(qū)越野車。帕杰羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕杰羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發(fā)展并派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、SUV運(yùn)動(dòng)車系帕杰羅SPORT、小型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅iO，微型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅MINI。

V系列越野原型車

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國(guó)，作為武警和部隊(duì)的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過CKD組裝生產(chǎn)。正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長(zhǎng)豐汽車集團(tuán)之手，生產(chǎn)帕

杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33。

日本三菱汽車公司的第三代產(chǎn)品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75將于今年年底在國(guó)內(nèi)上市。V73以前的車型都是采用有車架底盤的非承載式結(jié)構(gòu)，而從V73開始，往后的V75、V77都采用高剛性的內(nèi)承載式車身結(jié)構(gòu)，提高了抗扭抗彎強(qiáng)度更適應(yīng)越野行駛的需要。

帕杰羅SPORT5門越野車

帕杰羅運(yùn)動(dòng)系列

帕杰羅SPORT運(yùn)動(dòng)型車是日本三菱汽車公司為適應(yīng)國(guó)際上興起的SUV熱，在1998年推向市場(chǎng)的一款運(yùn)動(dòng)型SUV，側(cè)重運(yùn)動(dòng)和休閑。五人座設(shè)計(jì)，后排空間較大，可以放進(jìn)外出旅游的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據(jù)三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀(jì)80年代生產(chǎn)過L200單排皮卡外，沒有再生產(chǎn)過其他皮卡，那么帕杰羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據(jù)，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕杰羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕杰羅SPORT的底盤布置結(jié)構(gòu)也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設(shè)計(jì)在車架后面，而帕杰羅SPORT的油箱設(shè)計(jì)在車架側(cè)面。當(dāng)然帕杰羅SPORT繼承了帕杰羅V系列車的特點(diǎn)，更加側(cè)重于行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

帕杰羅iO

英文字母'i'實(shí)際上應(yīng)該發(fā)音(Yi)， iO在意大利語中是'我'，也意為自由自在。帕杰羅iO突出城市運(yùn)動(dòng)休閑、娛樂性的特點(diǎn)，是三菱汽車公司1995年開發(fā)的一款較新的車型，定位于都市中的白領(lǐng)女性。其造型比帕杰羅家族中的兩位兄長(zhǎng)那硬朗威猛的風(fēng)格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長(zhǎng)身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對(duì)個(gè)性化的追求。iO的上市時(shí)間雖不長(zhǎng)，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)將要投產(chǎn)帕杰羅iO這一車型，售價(jià)估計(jì)在20萬元以內(nèi)。能上批量，與其投產(chǎn)多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產(chǎn)品格局。帕杰羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

帕杰羅迷你(MINI)

三菱汽車公司面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的一款排量1升以下的三門微型四驅(qū)SUV，娛樂性、休閑性更強(qiáng)，也是近兩年流行起來的。鈴木公司開發(fā)的一款微型SUV四驅(qū)車在北京車展上亮相，引起許多年輕人的關(guān)注，三菱迷你微型SUV是其有力的競(jìng)爭(zhēng)者。迷你顯得較為'卡通'化，能迎合年輕女孩內(nèi)心野性的宣泄。又能靈活方便地駕馭。迷你的'身材'比已經(jīng)'縮水'的同族iO再次實(shí)行了'緊縮'政策，在國(guó)內(nèi)沒有見到其蹤影，僅從外觀尺寸和名稱上就可以想像出這是一款同經(jīng)典的英國(guó)(MINI)轎車概念差不多的微型四驅(qū)SVV。這也是三菱汽車公司完善其帕杰羅系列之品格局的最后一步。帕杰羅迷你之所以便有向海外出口，有種說法是這么小的車只有身材普遍偏小的日本人才能接納，如果拿到歐洲和中國(guó)來可能會(huì)賺過于狹小。

至此，日本三菱汽車公司已在帕杰羅系列產(chǎn)品中，用V系列越野原型車作為其傳統(tǒng)主打產(chǎn)品，用帕杰羅運(yùn)動(dòng)系列車主攻SUV市場(chǎng)，用帕杰羅iO迎合都市年輕一族，用帕杰羅MINI填補(bǔ)娛樂、休閑的最后空白。從而使帕杰羅形成廣大、中、小，微全系列四驅(qū)車的完整格局。

特色功能

安全

轉(zhuǎn)向過度時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給外前輪施加制動(dòng)力以防止車輛滑轉(zhuǎn)，確保更好的跟蹤控制。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給內(nèi)后輪施加制動(dòng)力以防止車輛漂移正常行駛路線，確保更好的跟蹤控制。即使你能自如運(yùn)用PAJERO（帕杰羅）的操控和制動(dòng)系統(tǒng)，去避開緊急情況，但其他駕駛員并不一定能做到。在這種情況下，PAJERO（帕杰羅）為駕駛員和前排乘客補(bǔ)充了前座3點(diǎn)式ELR安全帶，并設(shè)置了前雙SRS安全氣囊和側(cè)置安全氣囊，它們能夠在必要時(shí)準(zhǔn)確打開，而且不受座椅調(diào)節(jié)的影響。當(dāng)然，你應(yīng)該時(shí)刻牢記安全，隨時(shí)系好安全帶。PAJERO（帕杰羅）前盤和后鼓中盤制動(dòng)系統(tǒng)，由先進(jìn)的結(jié)合了EBD（電子制動(dòng)力分配）系統(tǒng)的4通道、多模式ABS電腦管理，讓你在任何路面上行駛都能安全在握。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

即使在路上有意想不到的急轉(zhuǎn)彎，你也會(huì)有所準(zhǔn)備。當(dāng)你踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內(nèi)會(huì)啟動(dòng)制動(dòng)器達(dá)數(shù)千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死，你就能夠一邊減速一邊輕松繞過障礙物。

電子制動(dòng)力分配（EBD）

常識(shí)告訴我們：物體越重，讓它停下來所需的力就越大，EBD通過獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)通道的制動(dòng)力，確保你不管載貨多少或路況如何都能快速、安全地停車。

性能

PAJERO（帕杰羅）3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的146kW(199PS)動(dòng)力，充沛動(dòng)能任你支配，獨(dú)有的可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可在大轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)提供充沛扭矩，輕松適應(yīng)各種路面。迅捷的響應(yīng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力，助您超越平凡之旅。

3.0升24氣門V6 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)異常高效、清潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發(fā)動(dòng)機(jī)，不管何種路況，在全部扭矩范圍內(nèi)，都能輸出卓越的動(dòng)力。120kW的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能提供給你所需的所有動(dòng)力;平順的性能不僅創(chuàng)造出令人羨慕的燃油經(jīng)濟(jì)性，還帶來寧?kù)o的駕乘感受。同時(shí)，也使出現(xiàn)故障的幾率大為減少。

懸掛系統(tǒng)

行動(dòng)力和牽引力的增強(qiáng)，讓PAJERO（帕杰羅）無論在多么糟糕的路面上，都表現(xiàn)出更好的路面附著性，這全仰賴于其整體車身、螺旋彈簧和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

ASTC（主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）

利用智能傳感器的綜合網(wǎng)絡(luò)，ASTC 能夠監(jiān)控每一個(gè)車輪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速度、轉(zhuǎn)向和汽車出現(xiàn)橫擺時(shí)高度的變化，從而精確地管理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、動(dòng)力分配和制動(dòng)力，以便在各種路況條件下，給出更優(yōu)化的車輛控制、牽引力和循跡表現(xiàn)。ASTC 完全清楚汽車的方向和駕駛者的意圖，讓駕駛者在前進(jìn)的旅途中充滿自信，一路從容。

超選四輪驅(qū)動(dòng)（SS4-II）

超選四輪驅(qū)動(dòng)II讓你在時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)，也能在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，讓你在任何時(shí)候，都能根據(jù)需要選擇高效的公路動(dòng)力，或選擇平穩(wěn)的倒車及越野牽引。

限滑差速器（LSD）

PAJERO（帕杰羅）也提供傳統(tǒng)的限滑差速器(LSD)，以滿足喜歡手動(dòng)控制更勝于計(jì)算機(jī)控制的ASTC （主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）的駕駛者。為了在濕滑路面上保持平穩(wěn)，在險(xiǎn)惡的地形中有更好的擺脫能力，PAJERO（帕杰羅）出眾的牽引力可以轉(zhuǎn)化成更好的操控性，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生，而低扭距的優(yōu)異表現(xiàn)能在你尋求刺激時(shí)為你保駕護(hù)航。

用于自動(dòng)變速器的INVECS-II

想象一下有這樣一輛車，它聰明到能改變自己的個(gè)性特征，以迎合你的駕駛風(fēng)格。獨(dú)一無二的INVECS-II可以在各種各樣的條件下解讀你的駕駛習(xí)慣。使用兩種換檔控制程序來適應(yīng)你的駕駛方式。最佳換檔控制系統(tǒng)分析路況條件和駕駛風(fēng)格，即刻把結(jié)果和它自身龐大的換檔類型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。同時(shí)，智能換檔控制系統(tǒng)能解讀你的駕駛風(fēng)格——加速和制動(dòng)時(shí)間——并能在一定行駛條件范圍內(nèi)預(yù)見你的每一個(gè)動(dòng)作。

用于自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)模式

如果你發(fā)現(xiàn)你選擇了一條更遠(yuǎn)的從辦公室回家的路，這很有可能是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式。作為所有自動(dòng)變速器車型上的標(biāo)準(zhǔn)裝備，帶有運(yùn)動(dòng)模式的自動(dòng)變速器兼顧了自動(dòng)變速器的便利性和手動(dòng)操控的刺激性。輕撥換檔手柄就可以完成換檔，以獲得更為優(yōu)越的路面響應(yīng)和性能，這樣的運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓你想起剛學(xué)會(huì)駕駛時(shí)的感覺。

5速手動(dòng)變速器

PAJERO（帕杰羅）的5速手動(dòng)變速器，集運(yùn)動(dòng)性與高響應(yīng)性于一身，為偏愛親手掌控變速器的你量身定做，帶來輕松自如的換檔體驗(yàn)。

獨(dú)立懸掛

獨(dú)立性提升了駕駛的可預(yù)見性，聽起來不可思議，但至少對(duì)PAJERO（帕杰羅）的路面操控能力來說就是如此。反應(yīng)很自然，不帶有任何能察覺到的滯后性，因?yàn)榍半p叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩(wěn)定性，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能。

最大35°的爬坡能力

你不會(huì)怯于險(xiǎn)阻而退縮，PAJERO（帕杰羅）也是如此。強(qiáng)大的輸出功率和低重心讓你能夠逾越任何挑戰(zhàn)的極限。

接近角、通過角和離去角

充足的最小離地距離和較短的前后懸掛，讓你能輕松穿越大部分SUV望而卻步的地形。

600mm的涉水深度

我們不能夸張地宣稱你能探遍世上2/3的未知領(lǐng)域。但我們深信不疑的是，你能夠以最大5km/h的速度安全通過最大水深為600mm的地方。

2H(高速兩輪驅(qū)動(dòng))

當(dāng)你在高速公路上行駛或在城鎮(zhèn)中穿行時(shí)，2H的模式就可以讓你切換到兩輪驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到平順、安靜、省油的效果。

4H(高速四輪驅(qū)動(dòng))

當(dāng)天氣變壞或道路開始崎嶇時(shí)，切換到4H模式就可以加強(qiáng)牽引力。動(dòng)態(tài)的前后輪扭矩分配系統(tǒng)可以在33∶67和50∶50之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓你在高速行駛時(shí)控制自如。

4HLc(高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng))

即使在崎嶇或平滑的路面上，4HLc模式也能保持穩(wěn)定行駛，它能平均分配四個(gè)車輪的動(dòng)力，讓你在獲得越野的快感的同時(shí)，還能獲得控制的穩(wěn)定感。

4LLc(低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng))

當(dāng)需要獲得像拖拉機(jī)一樣強(qiáng)勁的爬坡能力時(shí)，切換到4LLc就能實(shí)現(xiàn)。最大的低端扭矩讓你能通過最崎嶇的地形、最粘滯的泥濘道路和最深的雪地。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始創(chuàng)于1870年日本，1970年三菱汽車公司自三菱重工業(yè)公司分離出來，大型跨國(guó)汽車制造商。

廣汽三菱汽車有限公司是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊(cè)資本19.47億元人民幣。廣汽三菱主要從事汽車及汽車零件的研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供相應(yīng)的售后、咨詢和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。

廣汽三菱位于中國(guó)湖南長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約59.72萬平方米，公司現(xiàn)擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、研究開發(fā)中心及整車檢測(cè)中心等具有工藝的生產(chǎn)車間和技術(shù)、品質(zhì)保障體系，建立了較為完善的零部件配套協(xié)作體系和布局不斷完善的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截止至2017年5月底，廣汽三菱在全國(guó)擁有4S店240家、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)221家。

2015年12月31日正式完成對(duì)三菱汽車銷售（中國(guó)）有限公司的收購(gòu)，至此同時(shí)擁有三菱汽車在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)與進(jìn)口車產(chǎn)品的銷售業(yè)務(wù)。

2016年11月18日，廣汽三菱全資子公司——廣汽三菱汽車銷售有限公司注冊(cè)成立，負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口三菱汽車品牌產(chǎn)品的銷售管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務(wù)等事業(yè)。

2017年3月29日，廣汽三菱汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式開工，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于2018年正式投產(chǎn)，引進(jìn)生產(chǎn)三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，一期年產(chǎn)能15萬臺(tái)。

目前廣汽三菱旗下?lián)碛袣W藍(lán)德、祺智（PHEV）、勁炫、新帕杰羅?勁暢、帕杰羅（進(jìn)口三菱）等多款車型。