歷史沿革

高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)的前身是日治時(shí)期的“高雄飛行場(chǎng)”，興建于1938年，原本作為高雄海軍航空隊(duì)的隊(duì)本部。二戰(zhàn)結(jié)束中華民國(guó)政府接管后，有一段時(shí)間曾作為空軍基地。由于臺(tái)灣南部在當(dāng)時(shí)缺乏一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1965年時(shí)由交通部民用航空局接管，改為民用并且擴(kuò)建成為“高雄航空站”，開辦島內(nèi)的旅客與貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。在1969年升格為“高雄國(guó)際航空站”，但是正式開辦國(guó)際旅客業(yè)務(wù)則是在1972年。長(zhǎng)榮航空公司在1998年時(shí)曾開設(shè)高雄直飛美國(guó)洛杉磯的定期航班，但是因?yàn)檩d客率不高而停航。

當(dāng)前，高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有許多直飛東南亞和東北亞國(guó)家的直飛航班，但是所有飛往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客都需搭乘接駁機(jī)至桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，或透過(guò)香港、東京、曼谷及新加坡等國(guó)外機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)亦是中華航空及長(zhǎng)榮航空的次要基地。

高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)亦是多數(shù)航班在桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、以及臺(tái)灣以外的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)于天候不佳等情況關(guān)閉時(shí)的轉(zhuǎn)降機(jī)場(chǎng)。

隨著兩岸直航的開放和周末包機(jī)的使用，高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)自2008年12月起新增直飛杭州由復(fù)興航空飛航的班機(jī)。之后陸續(xù)新增飛往深圳、上海、福州、長(zhǎng)沙、北京、鄭州、桂林、昆明、青島、成都等兩岸航線。

硬件設(shè)施

航廈

高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有兩座航廈：一座島內(nèi)航廈和一座國(guó)際航廈，并有一個(gè)航空貨運(yùn)站。

島內(nèi)航廈

島內(nèi)航廈建于1965年，于高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)改為民用時(shí)一起開放使用，航廈面積為17,500平方米。它歷經(jīng)大大小小的擴(kuò)建以及改建，但是從未增設(shè)空橋。在某些方面來(lái)說(shuō)有無(wú)空橋并不重要，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的島內(nèi)班機(jī)由無(wú)法使用空橋的小型飛機(jī)所飛行。當(dāng)前的島內(nèi)線候機(jī)室，在1997年新國(guó)際航廈開放前乃為國(guó)際航線旅客所使用。

國(guó)際航廈

國(guó)際航廈于1997年開放，并且所有的登機(jī)門皆設(shè)有空橋。所有的國(guó)際班機(jī)都從此出發(fā)。與大多數(shù)同時(shí)期設(shè)計(jì)興建的航廈一樣，國(guó)際航廈擁有一個(gè)挑高的旅客大廳，它的外墻也使用了大量的玻璃帷幕。國(guó)際航廈面積為70,985平方米，包含登機(jī)門12個(gè)，空橋16座，旅客報(bào)到柜臺(tái)4座，共80個(gè)報(bào)到柜臺(tái)。

由于機(jī)場(chǎng)多年來(lái)旅運(yùn)量快速成長(zhǎng)，使得當(dāng)前航空站的空間相對(duì)不足。經(jīng)檢討后獲支持增加國(guó)際線報(bào)到柜臺(tái)數(shù)量及擴(kuò)建出境大廳，報(bào)到柜臺(tái)將擴(kuò)充數(shù)量，從現(xiàn)行80個(gè)增加為88個(gè)，提升尖峰時(shí)刻的服務(wù)能量?，F(xiàn)有國(guó)際航廈3樓出境大廳兩側(cè)的花臺(tái)及空地也會(huì)擴(kuò)建，東側(cè)規(guī)劃為購(gòu)物街，西側(cè)為餐飲街，預(yù)計(jì)將增加旅客候機(jī)及服務(wù)空間約1400平方米，預(yù)定2015年底完工，可紓緩航站擁擠。

貨運(yùn)站

貨運(yùn)站面積16,813平方米，現(xiàn)委由民營(yíng)之華儲(chǔ)公司經(jīng)營(yíng)。年處理能量10萬(wàn)公噸，總面積16,813m，碼頭數(shù)共有12個(gè)，進(jìn)口倉(cāng)4個(gè)、出口倉(cāng)7個(gè)、機(jī)放倉(cāng)1個(gè)。

跑道設(shè)置

高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)原先有兩條東西向的平行跑道，分別是09R-27L及09L-27R，但后來(lái)09R-27L跑道被改為滑行道，而09L-27R跑道就改名為09-27跑道。09-27跑道的長(zhǎng)度為3150米，寬度為60米，跑道表面鋪設(shè)水泥，夜間有中線燈，停機(jī)坪面積316,227平方米，停機(jī)位32個(gè)，維修棚廠二座，一座屬高雄機(jī)場(chǎng)，面積7,056平方米；另一座為立榮航空的維修棚廠，面積2,372平方米。

09跑道（向東）設(shè)有進(jìn)場(chǎng)燈光系統(tǒng)(ALS)、目視下滑器（VASI）、及落地區(qū)燈（Touchdown Zone Lights），并可以行儀表著陸（ILS）；27跑道僅在跑道入口處設(shè)有閃光燈（REILS），儀降方面可行LLZ進(jìn)場(chǎng)，僅有左右定位臺(tái)（LOC）而沒有滑降臺(tái)（GS），所以高度降低必須由駕駛員操作。高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道方位，其實(shí)跟當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向是垂直的（理想跑道應(yīng)與盛行風(fēng)向平行），據(jù)稱是日治時(shí)期，日軍為了訓(xùn)練航空隊(duì)側(cè)風(fēng)降落，而刻意設(shè)計(jì)與盛行風(fēng)向垂直的跑道。

交通換乘

軌道運(yùn)輸

高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)站。

高雄捷運(yùn)紅線-高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)站

島內(nèi)與國(guó)際航廈一樓設(shè)有通往捷運(yùn)高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)站的出入口，旅客可由此搭乘高雄捷運(yùn)前往高雄市中心、鳳山、橋頭等地。旅客亦可搭乘捷運(yùn)紅線至高雄車站、左營(yíng)站、橋頭火車站轉(zhuǎn)乘臺(tái)鐵，或于左營(yíng)站轉(zhuǎn)乘臺(tái)灣高鐵。

主要聯(lián)外道路

中山四路

中山高速公路終點(diǎn)

臺(tái)88線鳳山交流道

公路客運(yùn)

中南客運(yùn)、屏東客運(yùn)、國(guó)光客運(yùn)、高雄客運(yùn)聯(lián)營(yíng)高雄車站經(jīng)小港機(jī)場(chǎng)往墾丁與鵝鑾鼻的路線。

和欣客運(yùn)小港機(jī)場(chǎng)-高雄-嘉義。

租車

計(jì)有小馬小客車租賃、和運(yùn)租車、朝陽(yáng)小客車租賃以及格上租車等公司提供租車服務(wù)。

出租車

排班出租車

巡回出租車