簡(jiǎn)介

總投資3.2613億元的博樂機(jī)場(chǎng)是國(guó)家、自治區(qū)“十一五”民航建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。工程于2009年7月21日動(dòng)工建設(shè)，2010年6月通過竣工驗(yàn)收，7月2日試飛成功。博樂機(jī)場(chǎng)距市區(qū)以東約18公里，與烏魯木齊飛行航距425公里，飛行時(shí)間約為1小時(shí)。

博樂機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程以2020年為建設(shè)目標(biāo)年，飛行區(qū)新建跑道全長(zhǎng)2600米，寬45米，新建站坪26800平方米，擁有4個(gè)停機(jī)位，飛行區(qū)等級(jí)為4C，可滿足波音737-800及以下機(jī)型起降，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為20萬人次；新建航站樓5000平方米，新建航管樓950平方米。

博樂自古就是絲綢之路北道要沖。博樂通航標(biāo)志著博州交通步入了一個(gè)新的歷史里程，成為新疆乃至我國(guó)西北地區(qū)唯一集公路、鐵路、航空、管道聯(lián)運(yùn)四位一體的區(qū)域性綜合交通樞紐。

機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

航班時(shí)刻

機(jī)場(chǎng)目前有烏魯木齊一個(gè)航點(diǎn)，天津航空公司運(yùn)營(yíng)。

GS7507 09：00-10：05 烏魯木齊-博樂 機(jī)型ERJ190

GS7508 10：45-11：45 博樂-烏魯木齊 機(jī)型ERJ190

GS7509 16：50-17：55 烏魯木齊-博樂 機(jī)型ERJ190

GS7510 19：00-20：05 博樂-烏魯木齊 機(jī)型ERJ190

GS7505 20：10-21：10 烏魯木齊-博樂 機(jī)型ERJ190

GS7506 22：00-23：00博樂-烏魯木齊 機(jī)型ERJ190

通航

2010年6月24-26日，民航局飛行校驗(yàn)中心對(duì)博樂機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)校飛合格；7月2日，機(jī)場(chǎng)試飛成功；7月10日，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司所轄第16個(gè)機(jī)場(chǎng)——博樂機(jī)場(chǎng)迎來了中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）新疆分公司的首航客機(jī)，美麗的博爾塔拉與烏魯木齊的空中航路終被貫通[2]  。

2010年7月10日10時(shí)20分，南航新疆分公司一架波音737—700客機(jī)平穩(wěn)降落在博樂機(jī)場(chǎng)，順利完成新建成的博樂機(jī)場(chǎng)首航。至此，中國(guó)西部第一門戶———博爾塔拉蒙古自治州結(jié)束無民航交通的歷史。

據(jù)悉，南航執(zhí)行的烏魯木齊至博樂航班將于7月15日起正式執(zhí)行，每天安排一個(gè)往返航班往來于兩地之間，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為1000元（不含機(jī)建、燃油），首航的第一個(gè)月內(nèi)南航將推出最低2.5折的優(yōu)惠價(jià)格。

博樂自古就是絲綢之路北道要沖。博樂通航標(biāo)志著博州交通步入了一個(gè)新的歷史里程，成為新疆乃至我國(guó)西北地區(qū)唯一集公路、鐵路、航空、管道聯(lián)運(yùn)四位一體的區(qū)域性綜合交通樞紐。

博樂機(jī)場(chǎng)的通航改變的不僅僅是交通狀況，還將改變博州旅游資源開發(fā)相對(duì)滯后的現(xiàn)狀?！半S著飛機(jī)的到來，博州旅游將吸引更多人的目光?！蹦虾綖榱朔奖阒修D(zhuǎn)旅客，制定了通航首月博樂經(jīng)烏魯木齊至國(guó)內(nèi)、國(guó)際城市單程及往返低價(jià)優(yōu)惠產(chǎn)品：博樂經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)聯(lián)程博樂至烏魯木齊段僅需一折，博樂經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)國(guó)際將免費(fèi)贈(zèng)送國(guó)內(nèi)段。

另外，同其他疆內(nèi)城市一樣，南航還將在博樂提供“一票到底”服務(wù)，旅客在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)博樂即可辦理中轉(zhuǎn)站和目的地兩個(gè)航段的登機(jī)牌和行李直掛業(yè)務(wù)，無需提取行李辦理二次托運(yùn)手續(xù)，同時(shí)南航有專人安排旅客候機(jī)。

博樂機(jī)場(chǎng)的RNP飛行程序

2012年8月16日,中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）新疆分公司編號(hào)為B-5291號(hào)的波音737-700飛機(jī)擔(dān)任試飛任務(wù)。由民航新疆管理局魯成存副局長(zhǎng)帶隊(duì)，由民航新疆管理局、南航股份新疆公司、新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、新疆空管局、航科院、廣漢飛行學(xué)院等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的近20人的試飛小組，全程參與并觀摩了試飛全過程。試飛飛機(jī)于10:39從博樂機(jī)場(chǎng)起飛，在順利完成對(duì)10號(hào)、28號(hào)RNP飛行程序的進(jìn)離場(chǎng)程序、進(jìn)近程序、等待程序的驗(yàn)證試飛后，于13:48在博樂機(jī)場(chǎng)順利著陸！試飛工作圓滿完成。在隨后召開的試飛講評(píng)會(huì)上，試飛機(jī)組對(duì)試飛結(jié)果給予了充分的肯定，并從個(gè)別航路點(diǎn)的標(biāo)注信息、管制指揮方式、管制移交協(xié)議等方面提出了進(jìn)一步優(yōu)化建議。

此次博樂機(jī)場(chǎng)的RNP飛行程序，在充分考慮了現(xiàn)有運(yùn)行模式的特點(diǎn)和不足，并有針對(duì)性地提出了解決方案。新的RNP程序，與傳統(tǒng)飛行程序相比，不但安全性大幅度提高，而且每個(gè)進(jìn)場(chǎng)程序平均節(jié)省約10分鐘的航程，更高效、更經(jīng)濟(jì)。

氣象預(yù)報(bào)工作

2012年12月18日，民航新疆管理局正式批復(fù)了新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)恢復(fù)運(yùn)行博樂機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)的請(qǐng)示，原則同意恢復(fù)運(yùn)行博樂機(jī)場(chǎng)航空氣象預(yù)報(bào)工作。

2010年7月10日，新建博樂機(jī)場(chǎng)順利完成首航。由于航空氣象保障能力不足，博樂機(jī)場(chǎng)自通航之日起，其機(jī)場(chǎng)航空氣象預(yù)報(bào)便由其他航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)異地制作發(fā)布，博樂機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)只實(shí)施本場(chǎng)航空氣象觀測(cè)。2012年7月30日，博樂機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)試運(yùn)行制作機(jī)場(chǎng)航空氣象預(yù)報(bào)。

9月24-25日，新疆局檢查組依據(jù)航空氣象行業(yè)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，從運(yùn)行管理、人員配備及資質(zhì)能力、工作程序、設(shè)施設(shè)備等方面對(duì)博樂機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)進(jìn)行檢查評(píng)估，在落實(shí)安全責(zé)任、人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理等方面提出了整改意見。