簡介

銅仁鳳凰機(jī)場（IATA代碼：TEN；ICAO代碼：ZUTR）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。2001年，投資1.63億元的銅仁機(jī)場改擴(kuò)建工程完工，銅仁機(jī)場成功復(fù)航。機(jī)場距銅仁市城區(qū)21公里，距鳳凰縣城34公里，2009年10月28日更名，為銅仁市和湘西州共享。

截止2015年已開通至貴陽、北京、上海、廣州、昆明 、深圳、杭州、長沙、廈門等城市航線。是武陵山區(qū)重要空中綜合交通樞紐之一。機(jī)場服務(wù)武陵山銅仁、湘西等兩地。

2017年11月，銅仁鳳凰機(jī)場已獲批為“國際機(jī)場”，這是貴州第三個(gè)國際機(jī)場。

地理位置

銅仁鳳凰機(jī)場位于貴州省銅仁市大興高新區(qū)與湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣阿拉營鎮(zhèn)境內(nèi)，地處黔、湘、渝交界處。機(jī)場50%左右的土地面積在湖南省鳳凰縣境內(nèi)，距銅仁市21公里、鳳凰縣30公里、湘西州府吉首市85公里，以150公里為半徑，可履蓋全國14個(gè)集中連片特困地區(qū)之一的武陵山區(qū)，涉及3個(gè)省區(qū)市8個(gè)地區(qū)的41個(gè)縣市。

運(yùn)載能力

銅仁機(jī)場2006年旅客吞吐量達(dá)70146人次，首次突破70000大關(guān)，保障各類飛行共1516架次，貨郵吞吐量250噸，創(chuàng)機(jī)場通航五年以來的最高歷史紀(jì)錄。銅仁機(jī)場不斷深化企業(yè)體制改革，完善組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，嚴(yán)格把控企業(yè)成本，搶抓市場機(jī)遇，誠心謀求企業(yè)發(fā)展，積極探索貧困支線機(jī)場脫貧致富的改革路子，取得了可喜的成績。銅仁機(jī)場的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展道路，伴隨著地方旅游產(chǎn)業(yè)的不斷興起、中長航線的相繼開通和機(jī)場服務(wù)功能的不斷完善，必將進(jìn)一步加快支線機(jī)場脫貧致富的步伐，突顯干支航空資源優(yōu)勢互補(bǔ)的帶動作用，傾力打造精品旅游支線機(jī)場，為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

2008年11月28日，湖南省湘西州與貴州銅仁和貴州省機(jī)場集團(tuán)達(dá)成合作框架協(xié)議，約定共同建設(shè)銅仁機(jī)場，并擬將機(jī)場更名為“銅仁鳳凰”機(jī)場。 2009年10月28日，更名方案正式獲得中國民用航空局批復(fù)，使得銅仁鳳凰機(jī)場成為我國首座跨地區(qū)命名的機(jī)場，實(shí)現(xiàn)我國機(jī)場跨地區(qū)命名新突破。

機(jī)場航空年旅客吞吐量、年起降架次開始快速提升，航空市場的需求在逐步擴(kuò)大。為了適應(yīng)交通形勢和旅游形勢的新變化，增強(qiáng)機(jī)場輻射帶動能力，加快打造旅游大通道，湘西州曾多次與銅仁及機(jī)場方面協(xié)商機(jī)場建設(shè)相關(guān)工作。

銅仁·鳳凰機(jī)場共建合作框架協(xié)議的簽訂對于促進(jìn)銅仁、湘西兩地旅游產(chǎn)業(yè)躍上新臺階，推動黔湘邊區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展具有重要意義。銅仁與湘西山水相連，淵源很深，雙方都是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，要發(fā)展就必須打破區(qū)域壁壘，在自力更生的基礎(chǔ)上加強(qiáng)交流合作。把“銅仁大興”機(jī)場更名為“銅仁鳳凰”機(jī)場是共贏之舉，對于提升機(jī)場知名度，增加客源，促進(jìn)兩地旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極作用。

2013年9月19日，銅仁鳳凰機(jī)場當(dāng)年旅客吞吐量突破10萬人次。2013年全年銅仁鳳凰機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量141,787人次，同比增長74.1%。