基本介紹

EWB軟件，全稱為ELECTRONICS WORKBENCH EDA，是交互圖像技術(shù)有限公司在九十年代初推出的EDA軟件，用于模擬電路和數(shù)字電路的混合仿真，利用它可以直接從屏幕上看到各種電路的輸出波形。EWB是一款小巧，但是仿真功能十分強大的軟件。

定義

EWB軟件由INTERACTIVE IMAGE TECHNOLOGIES Ltd（交互圖像技術(shù)有限公司）推出，近幾年開始在國內(nèi)使用?，F(xiàn)在普遍使用的是在WIN95環(huán)境下工作的EWB5.0（在國內(nèi)曾見過6.0的演示版，注：EWB5.0也可以在WINDOWS3.1環(huán)境下使用，但需安裝WING32工具）。

兼容性

EWB的兼容性也較好，其文件格式可以導(dǎo)出成能被ORCAD或PROTEL讀取的格式，該軟件只有英文版，在中文版的WINDOWS98下它的一些圖標(biāo)會偏移兩個位置（在WINDOWS95下正常），但不影響它的使用，由于EWB的容量小，而且直接拷貝到別的機子上就可以使用。

使用

EWB是一種電子電路計算機仿真軟件，它被稱為電子設(shè)計工作平臺或虛擬電子實驗室，英文全稱為Electronics Workbench。EWB是加拿大Interactive Image Technologies公司于1988年開發(fā)的，自發(fā)布以來，已經(jīng)有35個國家、10種語言的人在使用。EWB以SPICE3F5為軟件核心，增強了其在數(shù)字及模擬混合信號方面的仿真功能。SPICE3F5是SPICE的最新版本，SPICE自1972年使用以來，已經(jīng)成為模擬集成電路設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)軟件。

制動器

EWB電子楔式制動器(Electronic Wedge Brake)

采用電子楔式制動器(Electronic Wedge Brake, EWB)，現(xiàn)在可以設(shè)計12V線控剎車了！EWB是法蘭克福車展上電子和機械電子產(chǎn)品開發(fā)商Siemens VDO推出的。

與傳統(tǒng)的液壓制動相比，現(xiàn)代楔式制動(剎車)器設(shè)計在安全性和舒適性方面提供了有重大價值的優(yōu)勢，預(yù)計2010年前將投入生產(chǎn)。

將來的先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)不僅將監(jiān)測正在發(fā)生的交通狀況，而且能在緊急情況下主動支持駕駛員。通過自動干預(yù)，這些系統(tǒng)將對處于困難情況下的車輛保持受控狀態(tài)發(fā)揮日益重要的作用，其中一種產(chǎn)品就是快速和智能的剎車系統(tǒng)。Siemens VDO認(rèn)為以EWB形式實現(xiàn)的線控剎車技術(shù)能夠滿足未來車身安全、重量、可靠性和安裝空間的需求。

更快且更有效

Siemens VDO公司的EWB繼續(xù)了eStop公司所做的開發(fā)，該公司2005年初由Siemens VDO兼并，而新型剎車技術(shù)則源于德國航空與航天空間中心(DLR)。

當(dāng)EWB被驅(qū)動時，連接到一個楔子的剎車皮在剎車鉗與剎車轂之間被推動，楔子效應(yīng)被自動放大為車輪的旋轉(zhuǎn)，從而用很小的力就能產(chǎn)生不同程度的剎車力。

由智能控制的楔子將車輛的動能直接轉(zhuǎn)換為剎車能，在其自增強力的作用下，EWB比現(xiàn)有的液壓剎車更快，僅僅需要現(xiàn)有能量的1/10就可以剎車。

配備EWB的車輛每一個車輪配備一個獨立的智能剎車模塊，該模塊由剎車皮、楔子和楔子軸承、在兩個電機和一個傳感器系統(tǒng)之間檢測運動和力的機械動力傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。傳感器每秒對每一個輪的速度測量100次；對于剎車上的制動力和楔子位置，測量的分辨率更高。電子楔式制動器解剖：剎車轂(1)被剎車皮(2)吸附，然后由電機(3,4)利用若干滾子螺桿傳動裝置(5)及楔形的有角表面(6)轉(zhuǎn)動。

當(dāng)駕駛員踩剎車踏板時，該系統(tǒng)將電子剎車信號傳輸給系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)模塊。依賴于傳感器讀信號和所接收的剎車信號的強度，電機將剎車楔轉(zhuǎn)到需要的位置，該運動由構(gòu)成若干滾子螺桿傳動裝置的止推軸承驅(qū)動，將剎車皮與剎車轂壓在一起(見EWB工作原理的錄像)。

剎車效應(yīng)自我激勵且建立的速度很快，智能控制消除了楔子無意識地鎖死在剎車上的風(fēng)險，采用的模糊控制邏輯源于重要的航空航天安全系統(tǒng)且被改寫為適合于汽車應(yīng)用。

更少元件和更低成本

EWB設(shè)計減少的組件包括液壓線、剎車缸、剎車增壓器或ABS控制單元，降低了整個系統(tǒng)的重量，簡化了服務(wù)，提高了可靠性并增加了安全性。由于摒棄了整個液壓系統(tǒng)，整個剎車系統(tǒng)可以更經(jīng)濟地集成到汽車之中。取消液壓剎車系統(tǒng)也有助于減少汽車對環(huán)境的影響，例如不再采用液壓油并提高了燃油效率。

線控行駛：與傳統(tǒng)的液壓剎車方法相比，EWB減少了系統(tǒng)的組件數(shù)量。

最后，EWB不僅僅是一種剎車，它還可以擔(dān)當(dāng)自動泊車的剎車。標(biāo)準(zhǔn)的手剎控制桿再也不需要了，因為EWB能夠防止未來的汽車意外溜走。剎車踏板和剎車之間的機械退耦可以被用于減少或甚至完全消除傳統(tǒng)的ABS功能生效時難以掌握的對剎車踏板的點剎車操作。此外，利用剎車踏板和剎車機械的退耦，有潛力在出現(xiàn)事故時保護(hù)駕駛員的踏腳免受傷害。

EWB能用傳統(tǒng)的12伏汽車電源系統(tǒng)驅(qū)動，有可能開展新的設(shè)計，因為無液壓驅(qū)動的楔子剎車占用的引擎室和車身空間要小，剎車系統(tǒng)組件的數(shù)量和汽車安裝時間都減少了。該電子剎車系統(tǒng)可以被更為便利和快速地用于新車型的設(shè)計，從而節(jié)省開發(fā)時間和成本。

良好的操縱性

對于Siemens VDO公司來說，EWB是線控技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域新方向，該公司對線控技術(shù)的研究已經(jīng)有20多年。電子加速踏板是幾百萬輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?，F(xiàn)代每一輛配備電子控制注入系統(tǒng)的汽車，都是利用駕駛員腳部作用在氣踏板上的機械力，將駕駛員請求的電子信號傳遞給電子引擎管理系統(tǒng)。

在朝著減少成本、創(chuàng)新功能和改善可靠性方向努力的過程中，電子技術(shù)將繼續(xù)取代傳統(tǒng)的機械和液壓系統(tǒng)。

特色功能

功能

相對其它EDA軟件而言，它是個較小巧的軟件，只有16M，功能也比較單一，就是進(jìn)行模擬電路和數(shù)字電路的混合仿真，但你絕對不可小瞧它，它的仿真功能十分強大，可以幾乎100%地仿真出真實電路的結(jié)果，而且它在桌面上提供了萬用表、示波器、信號發(fā)生器、掃頻儀、邏輯分析儀、數(shù)字信號發(fā)生器、邏輯轉(zhuǎn)換器等工具，它的器件庫中則包含了許多大公司的晶體管元器件、集成電路和數(shù)字門電路芯片，器件庫中沒有的元器件，還可以由外部模塊導(dǎo)入，在眾多的電路仿真軟件中，EWB是最容易上手的，它的工作界面非常直觀，原理圖和各種工具都在同一個窗口內(nèi)，未接觸過它的人稍加學(xué)習(xí)就可以很熟練地使用該軟件，對于電子設(shè)計工作者來說，它是個極好的EDA工具，許多電路你無需動用烙鐵就可得知它的結(jié)果，而且若想更換元器件或改變元器件參數(shù)，只需點點鼠標(biāo)即可，它也可以作為電學(xué)知識的輔助教學(xué)軟件使用。

軟件特點

EWB建立在SPICE基礎(chǔ)上，它具有以下突出的特點：

（1）采用直觀的圖形界面創(chuàng)建電路：在計算機屏幕上模仿真實實驗室的工作臺，繪制電路圖需要的元器件、電路仿真需要的測試儀器均可直接從屏幕上選?。?/p>

（2）軟件儀器的控制面板外形和操作方式都與實物相似，可以實時顯示測量結(jié)果。

（3）EWB軟件帶有豐富的電路元件庫，提供多種電路分析方法。

（4）作為設(shè)計工具，它可以同其它流行的電路分析、設(shè)計和制板軟件交換數(shù)據(jù)。

（5）EWB還是一個優(yōu)秀的電子技術(shù)訓(xùn)練工具，利用它提供的虛擬儀器可以用比實驗室中更靈活的方式進(jìn)行電路實驗，仿真電路的實際運行情況，熟悉常用電子儀器測量方法。