合山市“百年老礦十里花廊”觀光鐵路項目全線使用廢棄鐵路，總長約7公里，線路設計寬約6米，總面積約4.2萬平方米，估算投資約1000萬元。南起忻合二級路古樟路口，北至東礦煤臺，鐵路兩邊將種上各種花草樹木，形成一條鐵路沿線的“十里花廊”。

合山有百年的煤礦開采歷史，有廣西第一家煤礦生產企業(yè)——合山礦務局。曾幾何時，合山火車站讓合山荒地變熱土，把合山的煤礦、活蹦亂跳的紅水河鮮魚、新鮮的農特產、做工精細的人造板、惟妙惟肖的奇石一批批送到全國各地，勤勞能干的合山人于是得到回報。

“火車一響，黃金萬兩”?；疖嚱o予合山這座小城歷史和美好。然而，隨著時代的變遷、城市的發(fā)展，高樓拔地而起，一條條快速路四通八達。

沉睡的鐵路經過一百多年的煤礦開采，合山煤礦資源幾近枯竭。2009年，合山市被列入資源枯竭城市，全市上千名職工下崗失業(yè)，合山經濟陷入困境。

于是，蜿蜒穿梭的鐵路支線，不知在哪一年哪一月哪一天，開始沉睡，有些甚至因停用、廢棄而漸漸淡出人們的視線。

火車站滄桑謝幕，宣告一個時代終結，未來的的合山能不能留下一截木枕鐵軌，讓時光能駐0會？為什么我們要“用完就扔”？

每個時代都能幸運地留下一些痕跡，或許多年之后，正當人們感慨與之相關的一切大多已悄然退出歷史舞臺之際，驀然發(fā)現(xiàn)，仍有一些厚重的符號，如合山廢舊老鐵路就固執(zhí)地留了下來，成為那個時代特有的線索和記憶。

合山十里花廊 鐵道夢幻之旅

看厭繁華之后，最愛的還是古樸之美。合山有廣西第一條窄軌鐵路，可開發(fā)利用的鐵路資源有28公里。擁有如此得天獨厚的資源，我們能干點什么呢？

合山市“百年老礦十里花廊”觀光鐵路項目全線使用廢棄鐵路，總長約7公里，線路設計寬約6米，總面積約4.2萬平方米，估算投資約1000萬元。南起忻合二級路古樟路口，北至東礦煤臺，鐵路兩邊將種上各種花草樹木，形成一條鐵路沿線的“十里花廊”。

合山市鎖定了轉型目標——發(fā)展工業(yè)旅游，利用合山厚重的百年老礦和工業(yè)文化歷史，打造一個富有工礦文化特色的生態(tài)旅游城市。

合山市秉著環(huán)保和資源再利用的考慮，建設者及施工人員重新利用廢舊鐵路資源，所用的材料全部是鐵路上、火車上換下的廢舊材料。不僅大大省下了建設成本，還體現(xiàn)出地道的鐵路元素，讓這些充滿滄桑感的廢舊物資為人們細細道來合山鐵路的成長史。

2015年廣西(合山)工業(yè)旅游節(jié)將在被譽為“光熱之城”的合山市舉行，廣大游客“零距離”感受到100多年來八桂大地的煤電工業(yè)發(fā)展歷史，以及“十里花廊觀光鐵路”如詩如幻的浪漫情懷。

在這條路上，游客們騎著自行車穿行在隧道中，一邊騎行一邊刷屏看手機，休閑情調十足。鐵路自行車阻力小，騎行體驗老少皆宜。