Feadship是一家總部位于荷蘭的游艇制造商，以生產昂貴的游艇聞名于世。Feadship是由De Vries和Royal Van Lent兩個家族合作經營的游艇制造公司，在Aalsmeer和Kaag擁有兩個船廠，并且擁有一個游艇的設計和開發(fā)中心名為De Voogt造船工程公司。

Feadship公司在1949的成立被視為游艇建造業(yè)史上的里程碑，當然，參與其成立的人們也對其中的辛酸記憶猶新。當時正處二戰(zhàn)后期，戰(zhàn)爭破壞了這個戰(zhàn)前極為成功的領域。盡管戰(zhàn)后的四年非常的太平，但是歐洲人沒有足夠的金錢和情緒去購買娛樂游艇。由于受到荷蘭政府頒布的鼓勵出口政策的鼓舞，Royal Van Lent Shipyard和De Vries Scheepsbouw以及其他四個荷蘭本土游艇制造商作為Feadship的成員，決定進軍生機蓬勃的美國市場。  

在這場造船業(yè)“革命”背后，是造船工程師Henri de Voogt。Feadship這個名字是“荷蘭造船第一出口協(xié)會”首字母的縮寫，于是Feadship這個單詞也可以視為是一個創(chuàng)新。因此這個名字使得人們把這個初出茅廬的企業(yè)和荷蘭特色的造船聯(lián)系起來，擁有這種特色在注重獨特個性的造船業(yè)尤為重要。

雖然Feadship一開始吸引人們的原因是它的荷蘭特色，其真實的造船本領也在不久后得到了人們的賞識。在1951年的紐約船展上，F(xiàn)eadship把很多船只橫渡大西洋，送去參展，對Feadship來說是一個很大的突破。當時使用鋼材來造船在美國是聞所未聞的，但是自從1930起就在荷蘭有廣泛地運用，于是Feaship的使用鋼材來制船的方法征服了美國人。

此后，購買鋼船和鋁船的訂單猶如雨后春筍般涌現(xiàn)了出來。到了20世紀50年代，F(xiàn)eadship在建船過程中停止了對木頭的使用。這個舉動導致了其企業(yè)成員的第一次減少，到了1966年，許多因素導致Feadship的成員減少到前文提到的造船業(yè)三大巨頭，這三家公司從此合力為Feadship的未來而奮斗。

總的來說，上世紀60年代見證了這個荷蘭造船公司的穩(wěn)步成長，不論是在其聲譽還是在這段時間它所建的船只的大小。船只從85-90英尺，到100-110英尺，再到120英尺同時配置著舵手室，橫渡大西洋的能力等功能。在這10年中，很多造船業(yè)的里程碑被相繼創(chuàng)造或超越。然而，F(xiàn)eadship的名聲在70年代初開始大幅度的上升，每年都有許多新游艇建成。

Feadship設計和建造的個性化定制機動游艇精美絕倫，F(xiàn)eadship在豪華游艇業(yè)內名聲雄踞已達數(shù)世紀之久，并享有獨尊的品牌地位。